[發明專利]汽車用前接梁轉向器組合件

在審

• 申請號: 202110895328.4
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113460163A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 高鵬
• 申請（專利權）人: 太原市三高能源發展有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D3/00;B60K11/00;B62D33/06;B60D1/58;B60G11/00
• 代理公司: 太原中正和專利代理事務所(普通合伙) 14116
• 代理人: 焦進宇

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種應用于重卡的前接梁與轉向器的組合結構；具體技術方案為：汽車用前接梁轉向器組合件，包括主體，主體上通過柱形支架安裝有轉向器支架，主體的背面側裝有冷卻系統連接支架，主體上裝有駕駛室安裝支座，駕駛室安裝支座與轉向器支架之間開有方形減重通孔，主體上裝有拖車鉤安裝支架，駕駛室安裝支座置于拖車鉤安裝支架與轉向器支架之間，主體上還裝有避震懸掛安裝支架，主體、轉向器支架、冷卻系統連接支架、駕駛室安裝支座、拖車鉤安裝支架和避震懸掛安裝支架一體化成型，以單個零部件實現連接多系統的目的，結構緊湊，拆裝方便，成本低，占用空間小，降低了裝配難度。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種應用于重卡的前接梁與轉向器的組合結構。

背景技術

隨著汽車行業戰略格局的調整，以及全球化采購的推進，整車企業與零部件企業的分工模式不斷趨于專業化，整車企業將致力于整車開發及裝配技術、關鍵零部件(如發動機、變速箱)的開發和生產，并將以往內部完成的大量生產和研發活動委托給零部件廠商;零部件企業則在專業化生產的基礎上，實現大規模生產，滿足全球同類企業的需要。配件企業接替整車企業轉移出來的生產和研發任務，使得汽車配件廠商在整車的開發和生產過程中得以越來越深地介入，不再局限于傳統的來樣或來圖加工，而是要承擔產品設計、制造、檢驗、質量保證、及時供貨以及市場服務的全部責任。同時在制造業由中國制造往中國創造轉變的過程中，各汽車主機廠也在進行車型的研發和轉型，主要體現在輕量化和環保兩方面。

目前的汽車前接梁與轉向器組合結構設計較為笨重，占據安裝空間大，拆裝不便，另外分散化的設計，連接結構容易出現松動，整車車架的穩定性差。

發明內容

為解決現有技術存在的技術問題，本發明提供了一種前接梁與轉向器的組合件，將連接載重汽車駕駛室安裝支座部分、冷卻系統安裝連接部分、轉向機安裝部分、拖車鉤安裝部分、避震懸掛安裝部分集中為一個整體零件，以單個整體化零部件實現連接多系統的目的。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案為：汽車用前接梁轉向器組合件，包括主體，主體上通過柱形支架安裝有轉向器支架，轉向器支架上開有弧形開口槽，轉向器支架的四個角上均設有基臺，每個基臺上均開有螺紋通孔，螺栓穿過基臺上的螺紋通孔后與轉向器相連，轉向器支架的頂部開有第一減重凹槽，第一減重凹槽順著轉向器支架的形狀布置，第一減重凹槽的內角均為弧形內角，既能減輕轉向器支架的重量，又能夠保證轉向器支架的結構強度。

主體的背面側裝有冷卻系統連接支架，冷卻系統連接支架上設有兩個基臺，每個基臺上均開有螺紋通孔，螺栓穿過冷卻系統連接支架上的螺紋通孔后將冷卻系統固定在組合件上。

主體上裝有駕駛室安裝支座，駕駛室安裝支座布置在轉向器支架的一側，駕駛室安裝支座上裝有定位板，定位板上開有四個螺紋通孔，螺栓穿過駕駛室安裝支座上的螺紋通孔后與駕駛室連接。

主體上裝有拖車鉤安裝支架，拖車鉤安裝支架的一端設有柱形連接件，柱形連接件內同軸心開有螺紋通孔，拖車鉤的安裝設計到接梁前端，通過M45*3螺紋孔進行連接，在保障拖車性能的前提下，便于操作。

主體上裝有避震懸掛安裝支架，避震懸掛安裝支架設有下連接件和上連接件，上連接件上設有第一筋板、第二筋板和第三筋板，第一筋板的一端、第二筋板的一端和第三筋板的一端與上避震基臺固定連接，上避震基臺上開有螺紋通孔，下連接件上設有下避震基臺，下避震基臺上開有通孔。懸掛系統的連接部分置于上避震基臺與下避震基臺之間，并通過銷軸鎖止。

主體、轉向器支架、冷卻系統連接支架、駕駛室安裝支座、拖車鉤安裝支架和避震懸掛安裝支架一體化成型，以單個零部件實現連接多系統的目的，結構緊湊，拆裝方便，成本低，占用空間小，降低了裝配難度。

轉向器支架上每個基臺的底部均開有減重槽，在不影響轉向器支架結構強度的前提下，減重槽順著轉向器支架的結構布置，既減輕了整個轉向器支架的重量，又不影響整個支架的結構穩定性。