[發明專利]一種四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成

有效

• 申請號: 202110894727.9
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113335046B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 馮家任;田立紅;馮海曦
• 申請（專利權）人: 北京明正維元電機技術有限公司;南通大任永磁電機制造有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/16
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 邢大鑫

1.一種四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，包括：

并列設置的第一復合電機和第二復合電機，所述第一復合電機包括同心設置的第一電機和第二電機，所述第一電機包括第一定子和第一轉子，所述第一定子設置于所述第一轉子的外部，所述第一轉子設有第一容納腔，所述第二電機設置于所述第一容納腔內，所述第二電機包括第一轉軸，所述第一轉軸的端部位于所述第一容納腔內；所述第二復合電機包括同心設置的第三電機和第四電機，所述第三電機包括第三定子和第三轉子組件，所述第三定子設置于所述第三轉子組件的內部，所述第三轉子組件的端部設有第二容納腔，所述第四電機設置于所述第三定子內，所述第四電機包括第二轉軸，所述第二轉軸的端部位于所述第二容納腔內；

四離合變速器，包括第一輸入軸、第二輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸、輸出軸、一級傳動機構、二級傳動機構、第一飛輪、第二飛輪、第三飛輪、第四飛輪、第一離合器、第二離合器、第三離合器和第四離合器，所述第一輸入軸、第二輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸出軸平行設置，所述第一輸入軸同心設置于所述第一轉軸的端部，所述第二輸入軸同心設置于所述第二轉軸的端部，所述第一傳動軸和第二傳動軸位于所述第一復合電機和第二復合電機之間，所述輸出軸位于所述第一傳動軸和第二傳動軸之間，所述一級傳動機構包括第一齒輪副和第二齒輪副，所述二級傳動機構包括第三齒輪副和第四齒輪副，所述第一輸入軸通過所述第一齒輪副與所述第一傳動軸的第一端相連，所述第一傳動軸的第二端通過所述第三齒輪副與所述輸出軸相連，所述第一傳動軸上設有第一同步器，所述第一同步器靠近所述第三齒輪副設置，所述第二輸入軸通過所述第二齒輪副與所述第二傳動軸的第一端相連，所述第二傳動軸的中部通過所述第四齒輪副與所述輸出軸相連，所述第二傳動軸上設有第二同步器，所述第二同步器靠近所述第四齒輪副設置；所述第一飛輪與所述第一轉子的端部相連，所述第二飛輪與所述第一轉軸的端部相連且與所述第一飛輪同側設置，所述第三飛輪與所述第三轉子組件的端部相連，所述第四飛輪與所述第二轉軸的端部相連且與所述第三飛輪同側設置；所述第一離合器和第二離合器設置于所述第一輸入軸上，所述第一離合器與所述第一飛輪相配合，所述第二離合器與所述第二飛輪相配合，所述第三離合器和第四離合器設置于所述第二輸入軸上，所述第三離合器與所述第三飛輪相配合，所述第四離合器與所述第四飛輪相配合；

差速器，與所述輸出軸相連。

2.根據權利要求1所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述第二電機還包括第二轉子和第二定子，所述第二轉子設置于所述第一轉軸上，所述第二定子設置于所述第二轉子的外部。

3.根據權利要求1所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述第四電機還包括第四轉子和第四定子，所述第四轉子設置于所述第二轉軸上，所述第四定子設置于所述第四轉子的外部。

4.根據權利要求1所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述第三轉子組件包括第三轉軸和第三轉子，所述第三轉子設置于所述第三轉軸的外壁上且與所述第三定子相配合，所述第三轉軸為環形，所述第三轉軸的端部設有所述第二容納腔，所述第三轉軸的端部與所述第三飛輪相連。

5.根據權利要求4所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述第三轉軸的端部為縮口結構，所述縮口結構設有所述第二容納腔。

6.根據權利要求1所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述第一復合電機和第二復合電機之間設有連接殼體，所述第一傳動軸及第二傳動軸的第一端位于所述連接殼體的外部，所述第一傳動軸的中部和第二端分別通過第一軸承固定于所述連接殼體內，所述第二傳動軸的中部和第二端分別通過第二軸承固定于所述連接殼體內，所述輸出軸通過第三軸承固定于所述連接殼體內，且所述輸出軸的端部延伸至所述連接殼體外與所述差速器相連。

7.根據權利要求1所述的四電機四離合兩級雙速比電動車動力總成，其特征在于，所述四離合變速器的殼體分別與所述第一復合電機及第二復合電機的殼體相連。