[發明專利]新型固化粉土路基道路擴建拼接結構及方法

有效

• 申請號: 202110894624.2
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113652913B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 張新;孫兆云;王喆;李夏;章清濤;韋金城;姚望;戶桂靈;王曉然;吳文娟;韓文揚;張磊;司青山
• 申請（專利權）人: 山東省交通科學研究院;山東高速股份有限公司;山東建筑大學
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06;C04B28/00;C04B18/04;C04B24/36
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 羅文曌;孫園園

本發明公開了一種新型固化粉土路基道路擴建拼接結構及方法，屬于不良土質資源化利用及道路工程領域，本發明要解決的技術問題為如何對粉質土路用性能改良，實現對道路擴建拼寬，采用的技術方案為：包括原有道路結構和結構層拼接臺階，結構層拼接臺階處分層設置有交替排布的傳統材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分層鋪筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。該方法具體如下：原有道路結構按舊路面層、舊路基層、舊路路床及舊路路基開挖后設置結構層拼接臺階；采用半柔性粉土路基材料鋪筑固化粉土路基；施工時，分層交替鋪筑傳統材料路基和固化粉土路基；每層填筑完畢，養生3d后進行下一層填筑。

技術領域

本發明涉及不良土質資源化利用及道路工程領域，具體地說是一種新型固化粉土路基道路擴建拼接結構及方法。

背景技術

隨著經濟社會的快速發展和交通量的增長，很多道路的實際交通量已經遠超設計交通量，服務水平下降，安全事故增多。原有公路通行能力已不能滿足社會需要，道路改擴建工程已是迫在眉睫。道路的改擴建需要對老路進行拼寬，而且新路的填筑需要消耗大量的土石方，造成土地資源的浪費。隨著我國工程建設速度和數量的高速增長，能夠直接滿足于路用性能的優質土、石材料已十分緊缺，過度開采會進一步破環生態環境。如何就地取材，充分開發工程性質不良土制備新型道路材料已得到社會普遍關注。

粉質土廣泛分布于黃河、淮河等主要河流的中下游沖積地區，具有黏粒含量低、顆粒級配較差、滲透性高、水敏感性顯著等特點。若直接用于道路路基填筑，在自然降水和毛細水上升等因素影響下，會導致強度嚴重衰減、耐久性不足，發生沉陷變形、翻漿、坍塌、凍融、縱裂等嚴重病害。由此可知，粉質土是一種工程性質不良的自然材料，無法直接應用于道路工程。因此，如何對粉質土路用性能改良，實現對道路擴建拼寬是目前亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的技術任務是提供一種新型固化粉土路基道路擴建拼接結構及方法，來解決如何對粉質土路用性能改良，實現對道路擴建拼寬的問題。

本發明的技術任務是按以下方式實現的，一種新型固化粉土路基道路擴建拼接結構，包括原有道路結構和結構層拼接臺階，原有道路結構包括由上至下依次設置的舊路面層、舊路基層、舊路路床和舊路路基，結構層拼接臺階處分層設置有交替排布的傳統材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分層鋪筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。

作為優選，所述固化粉土路基是由上延伸部、重疊部以及下延伸部組成的Z字形固化粉土路基，重疊部的長度為1～2m；上延伸部位于結構層拼接臺階上且上延伸部的長度為上延伸部厚度的2～5倍，優選3倍，下延伸部和上延伸部的厚度為30～50cm。

更優地，所述半柔性粉土路基材料以粉質土為原材料，摻配柔性固化劑，經拌和、壓實和養生制備而成；半柔性粉土路基材料各組份的重量配比為：

粉質土88～95份；

柔性固化劑5～12份。

更優地，所述半柔性粉土路基材料各組份的重量配比為：

粉質土91～94份；

柔性固化劑6～9份。

更優地，所述柔性固化劑由灰渣及磺化瀝青粉研磨混合而成，柔性固化劑成品細度小于120目且含水量小于3％；柔性固化劑的各組份的重量配比為：

灰渣55～65份；

磺化瀝青粉35～45份。

更優地，所述柔性固化劑柔性固化劑的各組份的重量配比為：

灰渣58～63份；

磺化瀝青粉37～42份。

作為優選，所述半柔性粉土路基材料的粘聚力大于350kPa，優選350～458kPa，抗壓強度大于1.5MPa，優選1.5～1.62MPa。