[發明專利]一種汽車檢修的承載支撐調節裝置

在審

• 申請號: 202110893712.0
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113620199A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 李志善;盧立倩;朱傳祥;史蕾蕾
• 申請（專利權）人: 李志善
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28;B60S5/00
• 代理公司: 青島鼎尖知識產權代理有限公司 37318
• 代理人: 李慧

1.一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，包括支撐柱(1)和轉向裝置(26)，其特征在于：所述支撐柱(1)內部設置有絲桿(2)，所述絲桿(2)一端設置有驅動電機(3)，所述絲桿(2)外壁設置有升降塊(4)，所述升降塊(4)外壁設置有升降桿(5)，所述升降桿(5)一側的外壁設置有支撐桿(6)，所述升降桿(5)另一側的外壁設置有連接桿(7)，所述連接桿(7)內部開設有滑槽(8)，所述滑槽(8)內壁設置有滑塊(9)，所述滑塊(9)外壁設置有放置桿(10)，所述支撐柱(1)外壁設置有定位桿(11)，所述轉向裝置(26)設置于定位桿(11)的內部，所述轉向裝置(26)的一端設置有固定板(20)，所述固定板(20)內部設置有主鏈輪(21)，所述固定板(20)外壁設置有連接板(22)，所述連接板(22)外壁設置有放置板(23)，所述定位桿(11)內部設置有輔鏈輪(24)，所述輔鏈輪(24)與主鏈輪(21)通過鏈條(25)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述絲桿(2)的數量設置為四個，四個所述絲桿(2)對稱分布在支撐桿(6)的水平中心線兩側。

3.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述支撐桿(6)的中間設置有彎折結構，所述支撐桿(6)的縱截面為直角梯形。

4.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述滑槽(8)與滑塊(9)滑動連接，所述滑槽(8)的內壁與滑塊(9)的外壁貼合，所述滑塊(9)的數量設置為四個，四個所述滑塊(9)矩形陣列在滑槽(8)的內壁。

5.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述放置桿(10)的數量與滑塊(9)的數量相等，所述放置桿(10)的內部開設有弧形凹槽。

6.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述轉向裝置(26)包括第一微型電機(12)、第一轉動板(13)、定位球(14)、轉動球(15)、定位槽(16)、第二轉動板(17)、第二微型電機(18)和轉動軸(19)，所述第一微型電機(12)設置于定位桿(11)的外壁，所述第一微型電機(12)的輸出端設置有第一轉動板(13)，所述第一轉動板(13)設置有定位球(14)，所述定位球(14)設置于轉動球(15)的內部，所述轉動球(15)一側的外壁開設有定位槽(16)，所述轉動球(15)另一側的外壁設置有轉動軸(19)，所述轉動軸(19)外壁設置有第二轉動板(17)，所述第二轉動板(17)設置于第二微型電機(18)的輸出端。

7.根據權利要求6所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述第一轉動板(13)和第二轉動板(17)對稱分布在轉動球(15)的水平中心線兩側，所述第一轉動板(13)和第二轉動板(17)的橫截面為L形。

8.根據權利要求6所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述定位槽(16)和定位球(14)滑動連接，所述定位槽(16)的內壁與定位球(14)的外壁貼合。

9.根據權利要求1所述的一種汽車檢修的承載支撐調節裝置，其特征在于：所述輔鏈輪(24)與主鏈輪(21)的直徑相等，所述輔鏈輪(24)與主鏈輪(21)通過鏈條(25)連接。