[發明專利]輪胎動態和模態的測試設備

在審

• 申請號: 202110893444.2
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113607434A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 趙永前;鄭佳平;莊鎮華;韓鋒鋼
• 申請（專利權）人: 廈門威迪思汽車設計服務有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01M7/06
• 代理公司: 廈門納益維知專利代理事務所(普通合伙) 35273
• 代理人: 陳菊珍

本發明公開了輪胎動態和模態的測試設備，其包括輪胎固定座、電磁激振裝置、電磁激振器、懸吊機構及Y軸進給機構。輪胎固定座沿Z軸分布，其設有檢測輪胎靜態三向力的傳感器。電磁激振裝置沿Y軸分布，其包括電磁激振板、翻轉機構及第一承載板；電磁激振板的頂部設有阻抗頭連接器，其滑動設置在翻轉機構上，可滑動方向平行阻抗頭連接器的軸線方向；翻轉機構翻轉設置在第一承載板上，使得阻抗頭連接器可分別朝向Z軸及X軸；電磁激振器包括阻抗頭，其可朝Z軸及X軸轉向；懸吊機構適應電磁激振器的朝向將電磁激振器移位至目標位置，使阻抗頭連接阻抗頭連接器；Y軸進給機構驅動電磁激振裝置、電磁激振器及懸吊機構沿Y軸朝所述輪胎固定座進給。

技術領域

本發明涉及輪胎測試設備技術領域，具體涉及一種輪胎動態和模態的測試設備。

背景技術

輪胎，是汽車極其重要的零部件之一，其不僅直接影響車輛的駕駛感受，更直接關乎車輛的安全性。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在高速公路上發生的交通事故有70％是由于爆胎引起的。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。

除了關注輪胎胎壓，在安全壽命內更換輪胎等手段，提高輪胎的疲勞強度也是防止輪胎失效的重要手段之一。輪胎的疲勞測試分為動態及模態，所謂動態即通過一進給裝置作用于輪胎表面，測定輪胎能承受的最大載荷；所述模態即模擬輪胎在一定承載載荷下，通過模擬外界的環境，在各個方向通過激振力向輪胎施加力，模擬出輪胎的相關參數，得出輪胎的耐久強度等。

目前，一種輪胎的疲勞強度測試方式是通過測試人員在輪胎胎面上選點布置力傳感器，其后作業人員手持力錘敲擊車輪，激勵輪胎產生振動，獲取輪胎的力學參數信息。這種方法，不可控因素較多，主要體現為激振力的大小、方向不穩定，測試誤差大，實驗不可重復，測定結果不夠準確。同時，該類測試方法不能實現動態的測試。

因此，人們提出了自動輪胎疲勞測試機，通過多個方向對輪胎進行激振，測定輪胎力學性能，但其主要不足之處在于：激振結構復雜。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種結構精簡的輪胎動態和模態的測試設備。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

輪胎動態和模態的測試設備，包括：

輪胎固定座，所述輪胎固定座沿Z軸分布，所述輪胎固定座中設有用來檢測輪胎靜態三向力的傳感器；

電磁激振裝置，所述電磁激振裝置沿Y軸分布，所述電磁激振裝置包括電磁激振板、翻轉機構及第一承載板；所述電磁激振板的頂部設有阻抗頭連接器，所述電磁激振板滑動設置在所述翻轉機構上，可滑動方向與所述阻抗頭連接器的軸線方向一致；所述翻轉機構可翻轉地設置在所述第一承載板上，以使得所述阻抗頭連接器可分別朝向Z軸及X軸；

電磁激振器，所述電磁激振器包括阻抗頭，所述電磁激振器可朝Z軸及X軸轉向；

懸吊機構，所述懸吊機構懸吊所述電磁激振器，并適應于所述電磁激振器的朝向將所述電磁激振器移位至目標位置，使所述阻抗頭連接所述阻抗頭連接器；

Y軸進給機構，所述Y軸進給機構驅動所述電磁激振裝置、電磁激振器及所述懸吊機構沿Y軸朝所述輪胎固定座進給。

優選地，所述電磁激振板通過導軌滑塊組件滑動安裝在所述翻轉機構上，所述電磁激振板上設有限位擋塊，所述翻轉機構上設有接觸所述限位擋塊的彈簧柱塞，所述電磁激振板的被限位方向為激振方向。

優選地，所述第一承載板上插設有插銷機構，所述翻轉機構設有在兩個翻轉位狀態下均能對應所述插銷機構的銷孔。