[發明專利]滑移式軌道分合道岔

在審

• 申請號: 202110891385.5
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113403889A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 楊清福
• 申請（專利權）人: 楊清福
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 崔雷

本發明公開了一種滑移式軌道分合道岔。包括滑動軌道組(100)、滑移裝置(200)和鎖定裝置(300)，所述滑動軌道組(100)固定在所述滑移裝置(200)上，所述滑移裝置(200)帶動滑動軌道組(100)移動以切換軌道，鎖定裝置(300)用于連接滑動軌道組(100)能夠與固定軌道(400)保持固定；所述滑動軌道組(100)包括兩組軌道，每組軌道包括兩個鐵軌(1)間隔設置組成。本發明滑移式軌道分合道岔能夠適用于具有副輪的超高速列車行駛。

技術領域

本發明涉及內側軌道的道岔技術領域，特別是涉及一種滑移式軌道分合道岔。

背景技術

目前的高速列車軌道道岔，由于轍叉的結構形式，導致在兩個軌道交叉的位置處空間狹小，無法適用于具有上下兩層行駛輪(如圖18所示)的超高速列車行駛。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種適用于具有上下兩層輪超高速列車行駛的滑移式軌道分合道岔。

為解決上述問題，本發明提供一種滑移式軌道分合道岔，所述滑移式軌道分合道岔包括滑動軌道組、滑移裝置和鎖定裝置，所述滑動軌道組固定在所述滑移裝置上，所述滑移裝置帶動滑動軌道組移動以切換軌道，鎖定裝置用于連接滑動軌道組能夠與固定軌道保持固定；所述滑動軌道組包括兩組軌道，每組軌道包括兩個鐵軌間隔設置組成。

進一步的，所述滑移裝置包括支撐座、滑動座、兩個滑軌以及滑移驅動裝置，兩個所述滑軌固定在支撐座的上，所述滑動座的兩端滑動設在滑軌上，所述滑移驅動裝置用于驅動滑動座在滑軌，所述滑動軌道組固定在滑動座上，所述滑動座上設有觸發滑移限位開關的觸發件，所述支撐座上設有滑移限位開關，所述滑移限位開關與驅動裝置電連接，當滑移驅動裝置驅動滑動座，所述滑動座靠近接近開關時，接近開關控制驅動裝置停止驅動。

進一步的，所述滑動座包括承載梁、安裝板以及兩個滑動塊，兩個所述滑動塊固定在安裝板的兩端，多個承載梁安裝在安裝板上。

進一步的，所述滑移驅動裝置包括滑移電機、傳動組件和兩個滾筒組件，所述驅動電機用于驅動其中一個滾筒組件，兩個滾筒組件通過傳動組件傳動。

進一步的，所述滑移驅動裝置為油缸，油缸固定在支撐座上，所述油缸的伸縮桿與承載梁固定。

進一步的，所述滑移驅動裝置包括滑移電機、輸出齒輪以及齒條，所述輸出齒輪固定在滑移電機的輸出軸上，所述齒條固定柱承載梁上，所述齒條與輸出齒輪嚙合傳動。

進一步的，所述鎖定裝置包括鎖定油缸、鎖定塊、第一導向塊以及第二導向塊，所述第一導向塊固定在支撐座上，所述鎖定塊固定在所述鎖定油缸上，所述第二導向塊固定在滑動座上，所述第二導向塊用于引導鎖定塊，確保鎖定塊能夠沿著滑動軌道組移動。

進一步的，所述鎖定裝置包括鎖定油缸、鎖定滑座以及鎖定件，所述鎖定油缸固定在支撐座的安裝槽內，所述鎖定滑座與油缸連接，所述鎖定件轉動設在滑動軌道組上，所述鎖定件在無外力的情況下近似豎直狀態，所述鎖定滑座用于推動鎖定件。

進一步的，所述鎖定件包括鎖體、連接體和聯動體，所述鎖定和聯動體均固定在連接體上。

進一步的，所述鎖定滑座包括座體、鎖定滑塊、轉動輪和彈簧，所述鎖定滑塊上設有安裝槽，所述轉動輪轉動設在安裝槽內，所述鎖定滑塊滑動設于座體上，所述彈簧的一端與鎖定滑塊固定，所述彈簧的另一端插入座體內的容納孔內。

本發明滑移式軌道分合道岔利用滑移裝置帶動滑動軌道組移動，即可使對應的固定軌道連接起來，采用兩組標準的軌道替代現有的撤插，軌道內側具有足夠的空間，從而確保具有上下兩層行駛輪的超高速列車行駛。

附圖說明

圖1是本發明滑移式軌道分合道岔的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是本發明滑移式軌道分合道岔切換后的結構示意圖。