[發明專利]一種動車組設備艙模塊及裙板運輸工裝

有效

• 申請號: 202110888940.9
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113548323B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王佳葦;祁赟;陳同興;吳卉;凌云;張陽;閔浩晨;李丁丁;孫偉東
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 馬進

本發明公開了一種動車組設備艙模塊及裙板運輸工裝，包括中部設備艙模塊運輸工裝、端部設備艙運輸工裝、設備艙裙板運輸工裝、設備艙模塊撐桿，中部設備艙運輸工裝用于運輸縱向長度范圍10m至13m的動車組中部設備艙模塊，所述端部設備艙運輸工裝用于運輸縱向長度范圍3m至5m的動車組端部設備艙模塊，所述設備艙裙板運輸工裝用于運輸多塊長度不等的動車組設備艙裙板，所述設備艙模塊撐桿用于設備艙上邊梁定型支撐，所述端部設備艙運輸工裝可堆垛于所述設備艙裙板運輸工裝上方。本發明結合動車設備艙結構特點，通過柔性化和模塊化的設計方案實現一輛動車組的設備艙模塊可以集成化地固定于一輛平板貨車上。

技術領域

本發明涉及一種動車組設備艙模塊及裙板運輸工裝，屬于動車組模塊運輸工裝領域。

背景技術

目前，動車組設備艙模塊化集成度越來越高：

設備艙模塊產品寬達三米以上，長達十米以上，其特殊結構在生產吊裝運輸過程中極易發生扭曲變形；

設備艙裙板長短不一，且由于設備艙模塊制造商與動車組總裝廠家地區不同導致運輸路途較遠，運輸路況復雜，導致外表油漆易磕碰劃傷，；

設備艙模塊體積大，無法在生產現場長時間擺放，因此需要做到快速裝運；

不同型號的運輸裝備無法適應多種長度的設備艙模塊。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種能通容納不同長度裙板和設備艙模塊的運輸工裝。

為達到上述目的，本發明提供一種動車組設備艙模塊及裙板運輸工裝，包括：

設備艙運輸工裝和多個限位裝置，多個限位裝置設置在設備艙運輸工裝長度方向的兩端，各限位裝置包括：

限位塊，滑動連接設備艙運輸工裝，多個限位塊配合固定設備艙；

傳感器，設置在限位塊上，位于限位塊與設備艙之間，感測設備艙對限位對限位塊的壓力；

調位裝置，位于設備艙運輸工裝中，與限位塊傳動連接，帶動限位塊運動；

電機，設置在設備艙運輸工裝中，與調位裝置傳動連接，電機外接電源；

控制開關，通訊連接傳感器和電機，接收傳感器輸入的信號控制電機的運作。

本技術方案中，設備艙運輸工裝設置位置可調的限位裝置，依據設備艙模塊的長度調節限位裝置的位置,以滿足不同長度設備艙模塊的裝運需求。

進一步地，設備艙運輸工裝包括：

中部設備艙模塊運輸工裝，用于運輸縱向長度范圍10m至13m的動車組中部設備艙模塊；

端部設備艙模塊運輸工裝，用于運輸縱向長度范圍3m至5m的動車組端部設備艙模塊；

設備艙裙板運輸工裝，用于運輸多塊長度不等的動車組設備艙裙板；

設備艙模塊撐桿，可拆連接設備艙兩上邊梁，用于設備艙上邊梁定型支撐；

端部設備艙模塊運輸工裝置于設備艙裙板運輸工裝上方，中部設備艙模塊運輸工裝置于端部設備艙模塊運輸工裝的一側。

進一步地，中部設備艙模塊運輸工裝和端部設備艙模塊運輸工裝為金屬管拼裝固連而成，結構強度滿足天車起吊，金屬管拼裝結構輕，利于節省裝卸和運輸能源。

進一步地，金屬管與設備艙模塊接觸的一面設有保護設備艙模塊骨架結構和油漆的防護墊，避免在裝卸和運輸過程中造成設備艙模塊的骨架和外表油漆磕碰。

進一步地，中部設備艙模塊運輸工裝和端部設備艙模塊運輸工裝長度方向的兩側面均設置用于固定設備艙模塊的卡扣，卡扣與限位裝置配合固定各設備艙模塊。