[發明專利]機動車輛的后擾流件

在審

• 申請號: 202110887992.4
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN114056443A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 凱文·居依;馬丁·卡拉姆康;塞巴斯蒂安·馬松
• 申請（專利權）人: 全耐塑料歐洲公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 梁荔;趙晶

1.一種用于機動車輛(10)的后擾流件(30)，所述擾流件(30)包括至少三個空氣動力學元件，所述至少三個空氣動力學元件包括：

-中央空氣動力學元件(31)，以及

-兩個側空氣動力學元件(32)，

其中，所述空氣動力學元件(31、32)在收起位置與展開位置之間彼此獨立地可動，以及，在展開位置上，所述兩個側空氣動力學元件(32)的每個都與所述中央空氣動力學元件(31)大致接觸，

其特征在于，所述擾流件還包括被構造為在所述側空氣動力學元件(32)和所述中央空氣動力學元件(31)處于展開位置時維持它們大致接觸的維持裝置。

2.如權利要求1所述的擾流件(30)，其中，所述側空氣動力學元件(32)中的一個與所述中央空氣動力學元件(31)之間的距離小于1cm。

3.如權利要求1或2所述的擾流件(30)，其中：

-所述中央空氣動力學元件(31)具有兩個第一起伏部(33)，以及

-所述側空氣動力學元件的每個都具有第二起伏部(34)，所述第二起伏部的形狀分別與所述兩個第一起伏部(33)中的一個的形狀至少部分地互補，以便當所述空氣動力學元件(31、32)處于展開位置時允許接合。

4.如權利要求3所述的擾流件(30)，其中，所述第一起伏部(33)的每個都包括凸部(36)，所述第二起伏部(34)的每個都包括如下的凹部(38)：當所述空氣動力學元件(31、32)處于展開位置時，所述第一起伏部(33)的凸部(36)中的一個適合至少部分地容置于該凹部(38)中。

5.如權利要求3或4所述的擾流件(30)，其中，所述第二起伏部(34)的每個都包括凸部(39)，所述第一起伏部(33)的每個都包括如下的凹部(37)：當所述空氣動力學元件(31、32)處于展開位置時，所述第二起伏部(34)的凸部(39)中的一個適合至少部分地容置于該凹部中。

6.如權利要求1至5中任一項所述的擾流件(30)，所述擾流件還包括適合使所述空氣動力學元件(31、32)在所述收起位置與所述展開位置之間彼此獨立地移動的移動裝置(35)。

7.一種機動車輛的尾門(20)，所述尾門包括如權利要求1至6中任一項所述的擾流件(30)。

8.如權利要求7所述的尾門(20)，其中：

-所述中央空氣動力學元件(31)集成在所述尾門的上立柱(21)中；

-所述側空氣動力學元件(32)中的第一個集成在所述尾門的第一側立柱(22)中；以及

-所述側空氣動力學元件(32)中的第二個集成在與所述尾門的第一側立柱(22)相對的所述尾門的第二側立柱(22)中。

9.如權利要求7或8所述的尾門(20)，所述尾門包括如權利要求6所述的擾流件(30)，其中，所述移動裝置(35)的至少一部分集成在所述尾門中。

10.一種機動車輛(10)，所述機動車輛包括如權利要求1至6中任一項所述的擾流件(30)，其中：

-所述中央空氣動力學元件(31)集成在所述車輛的尾門(20)的上立柱(21)中，或在所述車輛的車頂(11)的與所述尾門(20)相鄰的部分中；

-所述側空氣動力學元件(32)中的第一個集成在所述車輛(10)的第一后柱中，或在所述車輛的尾門(20)的第一側立柱(22)中；以及

-所述側空氣動力學元件(32)中的第二個集成在所述車輛(10)的與所述第一后柱相對的第二后柱中，或在與所述車輛的尾門(20)的第一側立柱(22)相對的所述車輛的尾門的第二側立柱(22)中，

以及，每個空氣動力學元件(31、32)都在收起位置與展開位置之間可動，所述車輛(10)被構造為使得：在展開位置上，所述側空氣動力學元件(32)的每個都與所述中央空氣動力學元件(31)大致接觸。

11.如權利要求10所述的機動車輛(10)，其中，所述尾門是如權利要求7至9中任一項所述的尾門。