[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110887630.5
• 申請(qǐng)日: 2021-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113702049A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬立強(qiáng);姜柳;薛丁赫;賀曉鵬;郭仁飛;鄧勇;詹月心;張巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02;G01L3/10
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請(qǐng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置，包括：傳扭軸，連接在起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)之間；惠斯通橋，粘接在傳扭軸上，以能夠檢測(cè)傳扭軸上的扭矩信號(hào)；扭矩信號(hào)遙測(cè)組件，與惠斯通橋連接，用以對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行放大、變頻，以及調(diào)制發(fā)射扭矩信號(hào)；扭矩信號(hào)接收解調(diào)組件，用以接收號(hào)扭矩信號(hào)，對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行解調(diào)；數(shù)據(jù)處理器，與扭矩信號(hào)接收解調(diào)組件連接，用以對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行處理，得到傳扭軸上的扭矩。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩進(jìn)行測(cè)量，是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型的必要項(xiàng)目，可為發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度校核、起動(dòng)機(jī)控制參數(shù)設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功率需求分析等方面提供依據(jù)。

起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，可供測(cè)量設(shè)備安裝的空間有限，不便于直接以扭矩儀等設(shè)備直接進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩進(jìn)行測(cè)量多是設(shè)計(jì)專用的扭矩測(cè)量裝置，當(dāng)前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置存在以下缺陷：

1)主要包括安裝座、扭轉(zhuǎn)盤、聯(lián)接軸、殼體等部件，以間接測(cè)量的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩的測(cè)量，不能夠真實(shí)反映起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)間傳扭軸的扭矩狀態(tài)，且會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工況，不能夠獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果；

2)不能夠同時(shí)對(duì)扭轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，不能夠準(zhǔn)確評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功率需求；

3)與起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)間的供回油管路存在干涉情形，難以安裝適用。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開(kāi)僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開(kāi)的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置，包括：

傳扭軸；

惠斯通橋，粘接在傳扭軸上，以能夠檢測(cè)傳扭軸上的扭矩信號(hào)；

扭矩信號(hào)遙測(cè)組件，與惠斯通橋連接，用以對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行放大、變頻，以及調(diào)制發(fā)射扭矩信號(hào)；

扭矩信號(hào)接收解調(diào)組件，用以接收號(hào)扭矩信號(hào)，對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行解調(diào)；

數(shù)據(jù)處理器，與扭矩信號(hào)接收解調(diào)組件連接，用以對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行處理，得到傳扭軸上的扭矩。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置中，還包括：

顯示器，與數(shù)據(jù)處理器，顯示傳扭軸上的扭矩。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置中，還包括：

電源模塊，與惠斯通橋、扭矩信號(hào)遙測(cè)組件連接，為惠斯通橋、扭矩信號(hào)遙測(cè)組件供電；

直流電源；

振蕩電路，輸入端與直流電源連接，輸出端輸出交變電壓，以非接觸感應(yīng)供電的方式為電源模塊充電。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置中，還包括：

連接環(huán)，套接在傳扭軸上，與扭矩信號(hào)遙測(cè)組件連接。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩測(cè)量裝置中，還包括：

兩個(gè)軸承，套接在傳扭軸上；