[發明專利]一種航空發動機起動扭矩測量裝置

在審

• 申請號: 202110887630.5
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113702049A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 馬立強;姜柳;薛丁赫;賀曉鵬;郭仁飛;鄧勇;詹月心;張巖
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01L3/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，包括：

傳扭軸(1)，連接在起動機(20)、發動機(21)之間；

惠斯通橋(2)，粘接在所述傳扭軸(1)上，以能夠檢測所述傳扭軸(1)上的扭矩信號；

扭矩信號遙測組件(3)，與所述惠斯通橋(2)連接，用以對所述扭矩信號進行放大、變頻，以及調制發射所述扭矩信號；

扭矩信號接收解調組件(4)，用以接收所述號扭矩信號，對所述扭矩信號進行解調；

數據處理器(5)，與所述扭矩信號接收解調組件(4)連接，用以對所述扭矩信號進行處理，得到所述傳扭軸(1)上的扭矩。

2.根據權利要求1所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

還包括：

顯示器(6)，與所述數據處理器(5)，顯示所述傳扭軸(1)上的扭矩。

3.根據權利要求1所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

還包括：

電源模塊(7)，與所述惠斯通橋(2)、所述扭矩信號遙測組件(3)連接，為所述惠斯通橋(2)、所述扭矩信號遙測組件(3)供電；

直流電源(8)；

振蕩電路(9)，輸入端與所述直流電源(8)連接，輸出端輸出交變電壓，以非接觸感應供電的方式為所述電源模塊(7)充電。

4.根據權利要求1所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

還包括：

連接環(10)，套接在所述傳扭軸(1)上，與所述扭矩信號遙測組件(3)連接。

5.根據權利要求1所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

還包括：

兩個軸承(11)，套接在所述傳扭軸(1)上；

兩個支撐環(12)，每個所述支撐環(12)對應套接在一個所述軸承(11)上；

外筒(13)，套接在兩個所述支撐環(12)上。

6.根據權利要求5所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

所述扭矩信號遙測組件(3)、所述扭矩信號接收解調組件(4)位于所述外筒(13)內側；

所述扭矩信號接收解調組件(4)、所述數據處理器(5)間通過信號線連接；所述外筒(13)上具有引線孔，以供所述信號線穿出；

所述扭矩信號接收解調組件(4)位于所述扭矩信號遙測組件(3)、所述傳扭軸(1)之間；

一個所述支撐環(12)上具有環形支撐邊；所述環形支撐邊環繞所述傳扭軸，與所述扭矩信號接收解調組件(4)連接。

7.根據權利要求5所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

所述扭矩信號遙測組件(3)、所述扭矩信號接收解調組件(4)位于兩個所述支撐環(12)之間；

所述外筒(13)上具有冷卻進口、冷卻出口；所述冷卻進口、所述冷卻出口連通至兩個所述支撐環(12)之間的空間；

所述航空發動機起動扭矩測量裝置還包括：

兩個皮碗密封圈(14)，每個所述皮碗密封圈(14)對應位于一個所述支撐環(12)、所述傳扭軸(1)之間。

8.根據權利要求5所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

所述扭矩信號遙測組件(3)具有外殼；所述外殼呈環形，環繞所述傳扭軸(1)，外表面具有高低齒結構；

所述航空發動機起動扭矩測量裝置還包括：

轉速傳感器(15)，連接在所述外筒(13)，其頭部正對所述高低齒結構。

9.根據權利要求5所述的航空發動機起動扭矩測量裝置，其特征在于，

兩個所述支撐環(12)上具有供油孔、回油孔；

所述航空發動機起動扭矩測量裝置還包括：

供油管(24)，貫穿兩個所述支撐環(12)上的供油孔設置；

內筒(16)，套設在所述傳扭軸(1)外周，位于所述外筒(13)內側，每端對應與一個所述支撐環(12)連接；兩個所述支撐環(12)上的回油孔與所述外筒(13)、所述內筒(16)之間的空間連通。