[發明專利]一種防冒進試驗裝置及其方法

在審

• 申請號: 202110886401.1
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113534778A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 辛文鵬;李偉;徐晟航;孫成慧;徐廣增
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張慶騫

1.一種防冒進試驗裝置，其特征在于，包括紅外感應單元和車載控制單元；

所述紅外感應單元設置在軌道的緊急制動位置點處，用于檢測軌道交通車輛是否到達緊急制動位置點并傳送至車載控制單元；

所述車載控制單元用于當接收到軌道交通車輛到達緊急制動位置的信號時，控制緊急制動安全回路斷開，使軌道交通車輛施加緊急制動。

2.如權利要求1所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，所述緊急制動位置點與試驗線終點的距離為：

車輛從試驗線限速值變化至緊急制動減速變化速度點時的行駛距離與從緊急制動減速變化速度直至車輛停止時的行駛距離兩者之和。

3.如權利要求1所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，所述車載控制單元上還設置有緊急按鈕，所述緊急按鈕用于手動控制緊急制動安全回路斷開，使軌道交通車輛施加緊急制動。

4.如權利要求1所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，所述紅外感應單元包括紅外線發射器、紅外線接收器和無線通信模塊，無線通信模塊與紅外線接收器相連，用于接收紅外接收器檢測的軌道交通車輛到達緊急制動位置點的信號并傳送至車載控制單元。

5.如權利要求4所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，紅外線發射器與紅外線接收器分別置于軌道兩側。

6.如權利要求4所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，紅外線發射器與紅外線接收器分別置于軌道同一側。

7.如權利要求1所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，所述車載控制單元與緊急制動安全回路之間串接有設定數量的控制觸點開關。

8.如權利要求7所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，當車載控制單元與紅外感應單元之間正常通信時，控制觸點開關處于常閉狀態；當車載控制單元與紅外感應單元之間建立通信連接失敗時，控制觸點開關處于常開狀態。

9.如權利要求1所述的防冒進試驗裝置，其特征在于，在緊急制動位置點與試驗線出發點之間還設置有至少一個限速提示點，每個限速提示點處也設置有紅外感應單元。

10.一種基于如權利要求1-9中任一項所述的防冒進試驗裝置的試驗方法，其特征在于，包括：

利用紅外感應單元檢測軌道交通車輛是否到達緊急制動位置點并傳送至車載控制單元；

當車載控制單元接收到軌道交通車輛到達緊急制動位置的信號時，控制緊急制動安全回路斷開，使軌道交通車輛施加緊急制動。