[發明專利]一種半船跨海整船頂升方法

有效

• 申請號: 202110883553.6
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113548161B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 汪家政;李川江;劉呈偉
• 申請（專利權）人: 舟山長宏國際船舶修造有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00;B63C3/12;B63C3/02
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 薛莉莉

一種半船跨海整船頂升方法，包括船臺、浮船塢、滑道、通道、圓管支撐、船體、第一肋位橫梁、第二肋位橫梁、橫梁底支撐、滑車、墊滑板圓管支撐、塢墩支撐、左舷軸線車墩木組、右舷軸線車墩木組、船臺軸線車墩木組、塢墩、卵石箱、卵石箱墩木、浮船塢軸線車組和下水橫梁。本發明的優點是：本半船跨海整船頂升方法考慮了三分之二船臺和三分之一浮船塢跨海的位置特點，通過千斤頂與軸線車聯合作用，千斤頂頂升，軸線車頂升及保持整船無側向移動等，保持船體整體結構穩定性；通過此種方式頂升整船，更換移船工裝，從而實現繼續移船；同時，軸線車整體可調節行程大，抗側向力強。

技術領域

本發明涉及一種半船跨海整船頂升方法，屬于船舶技術領域。

背景技術

集裝箱船移船至約1/3至浮船塢上時，移船工裝出現問題導致不能繼續移船下水，需更換工裝后繼續下水，鑒于現有移船工裝特點，被船壓緊后不能從船底順利移除，需考慮其他方式繼續移船或更換移船工裝方可順利移船，難度極大。接近半船懸于船臺端部外沿，海上部分最多只能用浮船塢作為基礎，當浮船塢受風、浪、流影響較大，存在較大的晃動，如用液壓千斤頂頂升，則存在整體傾倒的巨大安全事故。因此，需要采取一種新的跨海船舶整船頂升移船方法，使船體在移動時能夠保持整體結構穩定，能較為方便地更換移船工裝，最終實現順利移船。

發明內容

本發明的目的是提供一種半船跨海整船頂升方法。

本發明要解決的問題是現有的集裝箱船在移船時，若移船工裝出現問題將被船壓緊，不能從船底順利移除的缺陷。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

一種半船跨海整船頂升方法，包括船臺、浮船塢、滑道、通道、圓管支撐、船體、第一肋位橫梁、第二肋位橫梁、橫梁底支撐、滑車、墊滑板圓管支撐、塢墩支撐、左舷軸線車墩木組、右舷軸線車墩木組、船臺軸線車墩木組、塢墩、卵石箱、卵石箱墩木、浮船塢軸線車組、下水橫梁，其特征是：所述船臺和浮船塢上設有滑道，滑道內設有通道，通道內設有圓管支撐，圓管支撐位于船體艏部水平中心線的底端，船體艏部安裝有第一肋位橫梁和第二肋位橫梁，第一肋位橫梁的底端安裝有三個橫梁底支撐，第二肋位橫梁的底端安裝有四個橫梁底支撐，第一肋位橫梁和第二肋位橫梁的兩端安裝有滑車，滑車位于滑道上，位于船體中部的通道內水平排列安裝有三排墊滑板圓管支撐，所述位于船臺首部的滑道外側對稱安裝有塢墩支撐，左側塢墩支撐的左側安裝有左舷軸線車墩木組，右側塢墩支撐的右側安裝有右舷軸線車墩木組，左舷軸線車墩木組和右舷軸線車墩木組內均排列安裝有多個船臺軸線車墩木組，左舷軸線車墩木組和右舷軸線車墩木組的外側分別對稱安裝有兩個塢墩，每個塢墩上安裝有卵石箱，卵石箱上安裝有卵石箱墩木，位于浮船塢尾端的通道內布置有浮船塢軸線車組，浮船塢軸線車組內排列有多個浮船塢軸線車，每個浮船塢軸線車上安裝有浮船塢軸線車墩木，所述船體的艉部安裝有多個下水橫梁。

進一步的，所述圓管支撐底部安裝有圓管支撐底墊板，圓管支撐底墊板上間斷焊有第一圓管支撐，第一圓管支撐頂部安裝有第一千斤頂，第一千斤頂的頂部安裝有圓管支撐短墊板，圓管支撐短墊板上安裝有圓管支撐長墊板，圓管支撐長墊板上安裝有圓管支撐平墩木。

進一步的，所述橫梁底支撐上安裝有橫梁底支撐底墊板，橫梁底支撐底墊板上間斷焊有第二圓管支撐，第二圓管支撐上安裝有第二千斤頂，第二千斤頂上安裝有橫梁底支撐短墊板，橫梁底支撐短墊板上安裝有橫梁底支撐長墊板。

進一步的，所述墊滑板圓管支撐的底部安裝有舊滑板，舊滑板上安裝有墊滑板圓管支撐底墊板，墊滑板圓管支撐底墊板上間斷焊有第三圓管支撐，第三圓管支撐頂部安裝有第三千斤頂，第三千斤頂的頂部安裝有墊滑板圓管支撐短墊板，墊滑板圓管支撐短墊板上安裝有墊滑板圓管支撐長墊板，墊滑板圓管支撐長墊板上安裝有墊滑板圓管支撐平墩木。