[發明專利]礦用自卸車

在審

• 申請號: 202110883173.2
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113562071A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 馬良;李代偉;楊潔丹;康偉峰;劉儒霖
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D5/06;B60G7/00;B60G13/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

1.一種礦用自卸車，其特征在于，包括車架(11)、第一轉向橋總成(12)、第二轉向橋總成(13)、第一懸掛油缸組件(14)、第二懸掛油缸組件(15)、第一推力桿組件(16)和第二推力桿組件(17)，所述第一轉向橋總成(12)與所述第二轉向橋總成(13)相互間隔地橫跨所述車架(11)設置，所述第一懸掛油缸組件(14)活動連接于所述車架(11)與所述第一轉向橋總成(12)，所述第二懸掛油缸組件(15)活動連接于所述車架(11)與所述第二轉向橋總成(13)，所述第一推力桿組件(16)活動連接于所述車架(11)與所述第一轉向橋總成(12)，所述第二推力桿組件(17)活動連接于所述車架(11)與所述第二轉向橋總成(13)。

2.如權利要求1所述的礦用自卸車，其特征在于，所述第一懸掛油缸組件(14)包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸沿豎直方向設置，所述第一油缸的一端可活動地連接于所述車架(11)，所述第一油缸的另一端可活動地連接于所述第一轉向橋總成(12)，所述第二油缸的一端可活動地連接于所述車架(11)，所述第二油缸的另一端可活動地連接于所述第一轉向橋總成(12)；

所述第二懸掛油缸組件(15)包括第三油氣懸缸和第四油氣懸缸，所述第三油缸和所述第四油缸沿豎直方向設置，所述第三油缸的一端可活動地連接于所述車架(11)，所述第三油缸的另一端可活動地連接于所述第二轉向橋總成(13)，所述第四油缸的一端可活動地連接于所述車架(11)，所述第四油缸的另一端可活動地連接于所述第二轉向橋總成(13)。

3.如權利要求1所述的礦用自卸車，其特征在于，所述第一推力桿組件(16)包括第一推力桿(161)、第二推力桿(162)、第三推力桿(163)和第四推力桿，所述第一推力桿(161)、所述第二推力桿(162)、所述第三推力桿(163)、所述第四推力桿沿所述車架(11)的長度方向設置，所述第一推力桿(161)、所述第二推力桿(162)、所述第三推力桿(163)、所述第四推力桿均活動連接于所述車架(11)與所述第一轉向橋總成(12)之間；

所述第二推力桿組件(17)包括第五推力桿(171)、第六推力桿(172)、第七推力桿(173)和第八推力桿(174)，所述第五推力桿(171)、所述第六推力桿(172)、所述第七推力桿(173)和所述第八推力桿(174)沿所述車架(11)的長度方向設置，所述第五推力桿(171)、所述第六推力桿(172)、所述第七推力桿(173)、所述第八推力桿(174)均活動連接于所述車架(11)與所述第二轉向橋總成(13)之間。

4.如權利要求3所述的礦用自卸車，其特征在于，所述第一推力桿(161)、所述第二推力桿(162)、所述第三推力桿(163)、所述第四推力桿均為直桿，所述第一推力桿(161)與所述第二推力桿(162)相互平行，所述第一推力桿(161)與所述第二推力桿(162)沿車身高度方向間隔設置，所述第三推力桿(163)與所述第四推力桿相互平行，所述第三推力桿(163)與所述第四推力桿沿車身高度方向間隔設置。

5.如權利要求4所述的礦用自卸車，其特征在于，所述車架(11)上設有第一推力桿支座(18)和第二推力桿支座(19)，所述第一轉向橋總成(12)上設有第一連接座(21)和第二連接座(22)，所述第一推力桿支座(18)與所述第二推力桿支座(19)沿車身寬度方向間隔設置，所述第一推力桿(161)、所述第二推力桿(162)的一端連接于所述第一推力桿支座(18)，所述第一推力桿(161)、所述第二推力桿(162)的另一端分別連接于所述第一連接座(21)，所述第三推力桿(163)、所述第四推力桿的一端連接于所述第二推力桿支座(19)，所述第三推力桿(163)、所述第四推力桿的另一端分別連接于所述第二連接座(22)。

6.如權利要求3所述的礦用自卸車，其特征在于，所述第五推力桿(171)和第七推力桿(173)均為直桿，所述第六推力桿(172)和所述第八推力桿(174)均為彎折桿，所述第五推力桿(171)與所述第六推力桿(172)沿車身高度方向間隔設置，所述第七推力桿(173)與所述第八推力桿(174)沿車身高度方向間隔設置。