[發明專利]一種汽車車身鈑金件檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202110880380.2
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113588459A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 莊樂;李克俊;趙亞男
• 申請（專利權）人: 上海通程汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/02
• 代理公司: 上海愛智善知識產權代理有限公司 31450
• 代理人: 王占房

本發明涉及檢測裝置領域，尤其涉及一種汽車車身鈑金件檢測裝置及檢測方法，包括兩個檢測臺，所述檢測臺頂面設置有支撐桿，所述支撐桿底端與檢測臺固接，兩個所述支撐桿頂端通過連接桿固接，所述連接桿中間固設有套筒，所述套筒內設置有導向管，所述導向管與套筒滑動連接，所述支撐桿上滑動套設有固定壓板，所述固定壓板與檢測臺之間設置有彈簧，所述彈簧套設在支撐桿上，所述彈簧一端與固定壓板底面固接，所述彈簧另一端與檢測臺固接，兩個所述檢測臺之間設置有報警機構。本發明通過將鈑金件固定，利用鉛球從高處沖擊鈑金件，以檢測鈑金件的抗沖擊強度，裝置簡單高效，且通過移動導向管，可以調解鉛球落下前的高度。

技術領域

本發明涉及檢測裝置領域，尤其涉及一種汽車車身鈑金件檢測裝置及檢測方法。

背景技術

鈑金是一種針對金屬薄板(通常在6mm以下)的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工藝加工出的產品叫做鈑金件。不同行業所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼。

目前汽車車身鈑金件生產完成后，需要對鈑金件抽樣檢測，檢測其強度是否合格，目前的檢測裝置較為復雜，價格高昂，需要做出改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車身鈑金件檢測裝置、一種汽車車身鈑金件檢測方法，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

一種汽車車身鈑金件檢測裝置，包括兩個檢測臺，所述檢測臺頂面設置有支撐桿，所述支撐桿底端與檢測臺固接，兩個所述支撐桿頂端通過連接桿固接，所述連接桿中間固設有套筒，所述套筒內設置有導向管，所述導向管與套筒滑動連接，所述支撐桿上滑動套設有固定壓板，所述固定壓板與檢測臺之間設置有彈簧，所述彈簧套設在支撐桿上，所述彈簧一端與固定壓板底面固接，所述彈簧另一端與檢測臺固接，兩個所述檢測臺之間設置有報警機構。

優選的，所述導向管頂端固設有限位環，所述限位環內壁環形陣列固設有四個電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與弧形托環固接，四個所述弧形托環圍合成圓形結構，所述弧形托環上方設置有鉛球。

優選的，所述套筒側面螺紋連接有限位螺桿，所述限位螺桿抵在導向管上。

優選的，所述支撐桿底端固設有控制器，所述控制器用于控制四個電動伸縮桿同時伸縮。

優選的，所述固定壓板底面固設有緩沖墊。

優選的，所述報警機構包括支撐板，所述支撐板頂面中央固設有下插筒，所述下插筒由兩個弧形鐵板和兩個弧形絕緣板間隔圍合而成，所述下插筒頂部固設有上絕緣筒，所述上絕緣筒與鐵桿插接配合，所述鐵桿頂部固設有承接板，位于左側的所述弧形鐵板通過左導線與電池正極連接，位于右側的所述弧形鐵板通過右導線與報警器連接，所述報警器通過負極導線與電池負極連接。

優選的，所述報警器、電池皆與支撐板固接，所述支撐板為木質。

優選的，所述支撐板底面左右兩端皆安裝有軸承，所述軸承套設在調解桿上端，所述調解桿與調解螺母螺紋連接，所述調解螺母與連接塊固接，所述連接塊與支架固接，所述支架上端與檢測臺固接。

優選的，所述緩沖墊為硅膠材質。

一種汽車車身鈑金件檢測方法，包括如下步驟：

步驟一：將鉛球放在四個弧形托環圍合成的圓形結構上，將待檢測的鈑金件兩端分別放在兩個檢測臺上，使鈑金件上待檢測的區域位于導向管正下方，使用固定壓板壓緊鈑金件，然后移動導向管，調解鉛球高度，調解完成后轉動限位螺桿抵緊導向管將導向管固定；

步驟二：通過控制器控制四個電動伸縮桿同時回縮，使鉛球下落砸在鈑金件上，鈑金件向下凹陷，根據鈑金件凹陷程度判斷鈑金件強度；