[發明專利]一種汽車車身鈑金件檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202110880380.2
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113588459A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 莊樂;李克俊;趙亞男
• 申請（專利權）人: 上海通程汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/02
• 代理公司: 上海愛智善知識產權代理有限公司 31450
• 代理人: 王占房

1.一種汽車車身鈑金件檢測裝置，包括兩個檢測臺(13)，其特征在于：所述檢測臺(13)頂面設置有支撐桿(7)，所述支撐桿(7)底端與檢測臺(13)固接，兩個所述支撐桿(7)頂端通過連接桿(6)固接，所述連接桿(6)中間固設有套筒(5)，所述套筒(5)內設置有導向管(3)，所述導向管(3)與套筒(5)滑動連接，所述支撐桿(7)上滑動套設有固定壓板(9)，所述固定壓板(9)與檢測臺(13)之間設置有彈簧(10)，所述彈簧(10)套設在支撐桿(7)上，所述彈簧(10)一端與固定壓板(9)底面固接，所述彈簧(10)另一端與檢測臺(13)固接，兩個所述檢測臺(13)之間設置有報警機構。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述導向管(3)頂端固設有限位環(2)，所述限位環(2)內壁環形陣列固設有四個電動伸縮桿(28)，所述電動伸縮桿(28)的伸縮端(27)與弧形托環(29)固接，四個所述弧形托環(29)圍合成圓形結構，所述弧形托環(29)上方設置有鉛球(1)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述套筒(5)側面螺紋連接有限位螺桿(4)，所述限位螺桿(4)抵在導向管(3)上。

4.根據權利要求2所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述支撐桿(7)底端固設有控制器(8)，所述控制器(8)用于控制四個電動伸縮桿(28)同時伸縮。

5.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述固定壓板(9)底面固設有緩沖墊(11)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述報警機構包括支撐板(14)，所述支撐板(14)頂面中央固設有下插筒(26)，所述下插筒(26)由兩個弧形鐵板(31)和兩個弧形絕緣板(30)間隔圍合而成，所述下插筒(26)頂部固設有上絕緣筒(21)，所述上絕緣筒(21)與鐵桿(22)插接配合，所述鐵桿(22)頂部固設有承接板(23)，位于左側的所述弧形鐵板(31)通過左導線(20)與電池(19)正極連接，位于右側的所述弧形鐵板(31)通過右導線(24)與報警器(25)連接，所述報警器(25)通過負極導線與電池(19)負極連接。

7.根據權利要求6所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述報警器(25)、電池(19)皆與支撐板(14)固接，所述支撐板(14)為木質。

8.根據權利要求7所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述支撐板(14)底面左右兩端皆安裝有軸承(15)，所述軸承(15)套設在調解桿(17)上端，所述調解桿(17)與調解螺母(16)螺紋連接，所述調解螺母(16)與連接塊(18)固接，所述連接塊(18)與支架(12)固接，所述支架(12)上端與檢測臺(13)固接。

9.根據權利要求5所述的一種汽車車身鈑金件檢測裝置，其特征在于：所述緩沖墊(11)為硅膠材質。

10.一種汽車車身鈑金件檢測方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一：將鉛球放在四個弧形托環(29)圍合成的圓形結構上，將待檢測的鈑金件兩端分別放在兩個檢測臺(13)上，使鈑金件上待檢測的區域位于導向管(3)正下方，使用固定壓板(9)壓緊鈑金件，然后移動導向管(3)，調解鉛球高度，調解完成后轉動限位螺桿(4)抵緊導向管(3)將導向管(3)固定；

步驟二：通過控制器(8)控制四個電動伸縮桿(28)同時回縮，使鉛球下落砸在鈑金件上，鈑金件向下凹陷，根據鈑金件凹陷程度判斷鈑金件強度；

步驟三：強度不足的鈑金件凹陷的程度較大，鈑金件上的凹陷部分下壓承接板(23)，使鐵桿(22)插入下插筒(26)內與兩個弧形鐵板(31)接觸，從而使電池(19)與報警器(25)電性連接，使報警器(25)報警提醒工作人員鈑金件強度不合格。