[發明專利]一種錯口船體分段的翻身方法及輔助工裝

有效

• 申請號: 202110879206.6
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113602955B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 韓宏宇;尉燕;高志剛;李劍博;張棚;周雨濃
• 申請（專利權）人: 山海關船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 孟玉寒

1.一種錯口船體分段的翻身方法，其特征在于：所述翻身方法利用船廠龍門吊和翻身輔助工裝對船體分段進行橫向翻身，具體包括如下步驟：

A、輔助工裝安裝：將輔助工裝（1）移動至船體下方，將輔助工裝上的連接板的一端與船體上的第一主吊耳（2）通過軸銷連接，輔助工裝上的主吊板一端通過卸扣與龍門吊的第一主吊鉤上的鋼絲繩連接，另一個輔助工裝的連接板與船體上的第二主吊耳（3）通過軸銷連接，龍門吊的第二主吊鉤上的鋼絲繩與第二個輔助工裝的主吊板一端通過卸扣連接，分別調節兩個主吊板和連接板之間的連接位置，使第一主吊鉤和第二主吊鉤與輔助工裝上的主吊板連接的兩個主吊點位于同一垂直面上的同一水平直線上；

B、利用龍門吊上的下小車作為副吊鉤，通過滑輪分繩掛在船體分段外板合攏口處的兩只副吊耳（4）上，拉緊兩個主吊鉤和副吊鉤的鋼絲繩；

C、兩個主吊鉤和副吊鉤同步拉緊，使船體分段抬起一定高度后暫停，使船體分段脫離胎架，檢測船體分段是否水平，無問題后繼續進行翻身；

D、兩個主吊鉤繼續吊起，至船體分段翻身至穩定狀態，兩個主吊鉤承受船體分段的全部重量，副吊鉤受力為零，副吊鉤鋼絲繩摘鉤，利用下小車將副吊鉤移動至分段平臺面，副吊鉤再次掛鉤至平臺上的兩個D型副吊耳（5）上；

E、拉緊副吊鉤鋼絲繩，兩個輔助工裝繞第一主吊耳和第二主吊耳旋轉90°，將分段進行翻身，至分段合攏狀態，調整平穩后，完成翻身，吊裝上船；

所述輔助工裝包括主吊板（6）、連接板（7）和升降機構（8），所述主吊板（6）設置為“T”型梁，其豎向板上間隔設置有若干個第一連接孔（6-1），所述連接板（7）設置為倒向的“T”型梁，其上間隔設置有兩個豎向板，兩個豎向板上相對應位置上間隔設置有若干個第二連接孔（7-1），所述主吊板（6）的豎向板一端插接于所述連接板（7）上的兩個豎向板之間，并通過穿過所述第二連接孔（7-1）和第一連接孔（6-1）的至少兩個第一銷軸（9）固定，所述連接板（7）兩個豎向板的外側一端均設置有第一耳板（7-2），所述升降機構（8）為絲杠結構，包括絲杠（8-1）、兩個絲母（8-2）和兩個連接臂（8-3），兩個所述絲母（8-2）分別螺紋連接在所述絲杠（8-1）兩端，兩個所述連接臂（8-3）一端分別與兩個所述絲母（8-2）上端的第二耳板（8-21）鉸接，另一端分別與兩個所述第一耳板（7-2）鉸接，所述主吊板（6）的豎向板另一端與龍門吊主吊鉤上的鋼絲繩通過卸扣（10）連接，所述連接板（7）的一端通過銷軸分別與船體上的第一主吊耳（2）或第二主吊耳（3）連接。

2.根據權利要求1所述的錯口船體分段的翻身方法，其特征在于：所述第一主吊鉤和第二主吊鉤位于同一水平橫線上，船體上的所述第一主吊耳（2）和第二主吊耳（3）位于同一水平橫線上，兩只所述副吊耳（4）位于同一水平橫線上，兩個所述D型副吊耳（5）位于同一水平橫線上。

3.根據權利要求1所述的錯口船體分段的翻身方法，其特征在于：所述主吊板（6）與龍門吊主吊鉤上的鋼絲繩的連接端下側設置有第一滑輪（6-2），兩個所述絲母（8-2）的下端分別設置有第二滑輪（8-22），所述第一滑輪（6-2）和第二滑輪（8-22）均為萬向輪。

4.根據權利要求3所述的錯口船體分段的翻身方法，其特征在于：所述絲杠（8-1）的一端固定有調節手柄（8-11）。

5.根據權利要求4所述的錯口船體分段的翻身方法，其特征在于：兩個所述連接臂（8-3）一端分別與所述第二耳板（8-21）通過銷軸鉸接，另一端分別與兩個所述第一耳板（7-2）通過銷軸鉸接。