[發明專利]一種發動機啟停控制方法

在審

• 申請號: 202110877898.0
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113602249A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 王建波;夏雷;樊勇
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/30;B60W40/00;B60W40/08;B60W50/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;彭成

1.一種發動機啟停控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，通過CAN信號獲取來自駕駛員意圖判斷模塊計算出的驅動需求，車輛狀態監控模塊、環境監控模塊、真空度監控模塊、發動機狀態監控模塊、故障監控模塊、蓄電池狀態監控模塊、電動機狀態監控模塊、啟動機監控模塊、空調壓縮機運轉需求計算模塊計算發動機啟停授權指令；

S2，當駕駛員意圖判斷模塊輸出自動停機請求，且其余模塊均有停機授權指令時，發動機即停機；

S3，當發動機處于停機狀態，駕駛員意圖判斷模塊輸出自動啟動請求，且其余模塊有任一模塊發出不授權停機指令時，發動機即再啟動；

上述自動停機請求和自動啟動請求由自動啟停指令計算模塊輸出給啟動機，自動啟停指令計算模塊將發動機處于自動停機的狀態發送給儀表顯示系統；啟動機控制發動機的停機和啟動。

2.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，駕駛員意圖判斷模塊計算駕駛員的驅動需求：當無加速踏板踩踏時，持續剎車超過2秒，且檔位處于D檔時或檔位處于N擋時，或者離合器處于解耦狀態中，判定駕駛員無驅動需求，否，則判定有駕駛員的驅動需求。

3.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，車輛狀態監控模塊根據車輛信息計算授權發動機自動停止指令：當車輛車門關閉，駕駛員側安全帶系上，并且車速在5Km/h以下，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

4.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，環境監控模塊根據環境特征計算授權發動機自動停止指令：當環境溫度高于負15攝氏度，或者坡度絕對值低于3攝氏度時，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

5.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，真空度監控模塊依據真空度信息計算授權發動機自動停止指令：當真空度在0.1bar以上時，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

6.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，發動機狀態監控模塊發動機狀態信息計算授權發動機自動停止指令：當發動機為運行狀態且沒有處于啟動過程中，且發動機水溫大于60攝氏度，且機油溫度大于55攝氏度，且發動機催化器沒有加熱請求時，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

7.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，故障狀態監控模塊依據收集到的故障信息計算授權發動機自動停止指令：當系統沒有亮故障燈，或維修燈，或緊急停車燈的相關故障，且沒有蓄電池、啟動機和電動機性能降級故障時，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

8.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S1中，電動機狀態監控模塊依據電動機狀態信息授權發動機自動停止指令：當電動機沒有處于運行狀態時，授權發動機自動停止，否，則不授權停機。

9.根據權利要求1所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：S2中，當發動機停機時有空調壓縮機運轉請求，則請求電動機運轉帶動空調壓縮機運轉；S3中，在發動機再啟動過程中，發出電動機運行指令，直至再啟動過程結束后電動機停止運轉。

10.根據權利要求9所述的發動機啟停控制方法，其特征在于：空調壓縮機運轉需求計算模塊依據空調請求和除霜請求計算壓縮機運轉請求指令：當有空調請求且車內溫度與環境溫度溫差大于3攝氏度，或者有除霜請求時，輸出空調壓縮機需求運轉信號。