[發明專利]一種用于鋼卷材運輸的高安全性汽車箱體

在審

• 申請號: 202110876803.3
• 申請日: 2021-07-31
• 公開（公告）號: CN113335175A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 張崎靜
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08;B60P7/12
• 代理公司: 南京冠譽至恒知識產權代理有限公司 32426
• 代理人: 姚娟

本發明公開一種用于鋼卷材運輸的高安全性汽車箱體，汽車箱體包括設置在汽車箱體大梁上的承重底板，承重底板上設置有至少一個限位柱，限位柱的兩側分別設置有限位組件，兩個限位組件對稱布置，限位組件包括限位軸，限位軸一端與限位柱連接，另一端懸空，限位軸的兩側分別嵌入設置有伸縮裝置，在伸縮裝置的執行端上連接有支撐塊；限位軸兩側的承重底板上分別滑動設置有限位塊，兩個限位塊對稱布置；本發明使鋼卷材在運輸過程中保持豎立放置并進行有效固定，防止鋼卷材在運輸過程中因汽車行駛產生的慣性作用和離心作用而發生翻滾，提高鋼卷材的運輸安全性；豎立放置的鋼卷材便于在裝貨和卸貨的過程中吊運鋼卷材，避免鋼卷材在吊運過程中受損。

技術領域

本發明涉及一種用于鋼卷材運輸的高安全性汽車箱體，屬于鋼卷材運輸專用汽車技術領域。

背景技術

目前鋼卷材在運輸過程中的安全性較差，更是一些貨車司機拒絕運輸的貨物，主要原因是鋼卷材自身重量較重，豎立固定在車箱中之后，由于汽車行駛產生的慣性作用，鋼卷材容易發生滾動，造成掉落或碾壓駕駛室，此類事故發生概率非常高，令人生畏；如果將鋼卷材放倒后擺在車箱中，雖然使鋼卷材不會受汽車行駛產生的慣性作用而發生滾動，但是由于鋼卷材自身重量較重，在卸貨的過程中，就沒有辦法再將鋼卷材豎立起來，鋼卷材無法豎立起來也就無法進行吊運，而強行將鋼卷材豎立起來時，就不可避免的會造成鋼卷材受到損傷；現有技術中也有很多針對該問題的解決方案，例如：申請號為CN202110506479.6的專利公開一種用于提高鋼卷安全運輸性能的運輸裝置及其使用方法；申請號為CN202110497631.9的專利公開一種鋼卷運輸用安全性能高的專用固定支座；申請號為CN202110416479.7的專利公開一種安全性能高的鋼卷運輸專用掛車；上述三個專利采用的技術方案結構過于復雜，在實際使用時，非常不方便；而且，利用復雜的結構去解決簡單的問題并不能算做是真正的創新；申請號為CN201921066247.8的專利公開一種不銹鋼卷材高安全性運輸貨架，該專利采用的技術方案非常簡單，使用便捷，但是它在運輸不銹鋼卷材時，需要將不銹鋼卷材傾斜放置，而當運輸到目的地之后再將其吊運時，由于吊運繩索與不銹鋼卷材自身重量的相互作用，傾斜放置的不銹鋼卷材的內圈和外圈的邊角就會受到一定的損傷，而且傾斜放置的不銹鋼卷材被吊起后在變成豎立狀態的一瞬間會發生劇烈晃動，能量巨大，容易發生危險，存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種用于鋼卷材運輸的高安全性汽車箱體，使鋼卷材在運輸過程中保持豎立放置，并對豎立放置的鋼卷材進行有效固定，防止鋼卷材在運輸過程中因汽車行駛產生的慣性作用和離心作用而發生翻滾，避免鋼卷材在運輸過程中受損，提高鋼卷材的運輸安全性；豎立放置的鋼卷材便于在裝貨和卸貨的過程中吊運鋼卷材，避免鋼卷材在吊運過程中受損。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種用于鋼卷材運輸的高安全性汽車箱體，所述汽車箱體包括設置在汽車箱體大梁上的承重底板，所述承重底板上設置有至少一個限位柱，所述限位柱的兩側分別設置有限位組件，兩個限位組件對稱布置，所述限位組件包括限位軸，所述限位軸一端與限位柱連接，另一端懸空，所述限位軸的兩側分別嵌入設置有伸縮裝置，伸縮裝置的執行端朝向外側，在伸縮裝置的執行端上連接有支撐塊；兩個伸縮裝置驅動兩個支撐塊相互靠近或相互遠離；靠近懸空一端的限位軸上形成有限位孔，所述限位孔沿限位軸徑向軸線豎直延伸貫穿限位軸，與限位孔對應的承重底板上形成有限位螺紋孔，在限位孔中活動穿插有限位桿，限位桿的底端螺紋連接在承重底板的限位螺紋孔中，限位桿的頂端位于限位軸的上方；所述限位軸兩側的承重底板上分別滑動設置有限位塊，兩個限位塊對稱布置，所述限位塊上設置有銷孔，所述承重底板上形成有與銷孔對應配合的多個定位孔，多個定位孔等距離間隔沿限位塊移動方向布置，限位塊上的銷孔與其中一個定位孔對應時，在對應的銷孔和定位孔中插接銷軸。