[發明專利]一種熱管理系統、方法及混合動力汽車

在審

• 申請號: 202110875978.2
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113459766A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 張偉;王強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/635;H01M10/6569;H01M10/6568;H01M10/6556
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

1.一種混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，包括：

第一回路，其作為使制冷劑循環的路徑；第二回路，其作為使第一水泵泵出的冷卻液循環的路徑；第三回路，其作為使第二水泵泵出的冷卻液循環的路徑；第四回路，其作為使第三水泵泵出的冷卻液循環的路徑；所述第一回路和所述第三回路通過電池冷卻器chiller形成耦合，所述第二回路和所述第三回路通過換熱板形成耦合，所述第四回路獨立于所述第一回路至所述第三回路設置；

設置于客艙的第一溫度傳感器、設置于電機芯體和/或電機驅動器的第二溫度傳感器、設置于電池內的第三溫度傳感器；

控制單元，其分別連接第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器的輸出信號控制各回路開啟或關閉；

控制單元通過第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器的輸出信號控制各回路開啟或關閉，進而通過所述第一回路實現對客艙和/或電池進行制冷，通過所述第二回路實現對客艙和/或電池進行制熱，通過所述第一回路和所述第三回路實現對電池進行制冷，通過所述第四回路實現對電機制冷。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述第一回路包括：

依次連通的壓縮機、冷凝器、第一截止閥、第一膨脹閥和蒸發器，所述蒸發器的輸出端連通所述壓縮機的輸入端；

連接在所述冷凝器和所述第一截止閥之間的第二膨脹閥，所述第二膨脹閥的輸出端連通所述電池冷卻器chiller的冷媒部輸入端，所述電池冷卻器chiller的冷媒部輸出端連通所述壓縮機的輸入端；

所述壓縮機、冷凝器、第一截止閥、第一膨脹閥和蒸發器構成客艙制冷回路；

所述壓縮機、冷凝器、第二膨脹閥和電池冷卻器chiller的冷媒部構成電池第一制冷子回路；

所述客艙制冷回路和所述電池第一制冷子回路共用所述壓縮機和所述冷凝器。

3.根據權利要求1或2所述的熱管理系統，其特征在于，所述第二回路包括：

依次連通的第一水泵、過水PTC和第一三通閥；

與所述第一三通閥的第一輸出端連通的暖風芯體；

與所述暖風芯體的輸出端連通的第一膨脹水箱，所述第一膨脹水箱的輸出端連通所述第一水泵的輸入端；

與所述第一三通閥的第二輸出端連通的所述換熱板的熱側部，所述換熱板的熱側部輸出端連通所述第一膨脹水箱的輸入端；

所述第一膨脹水箱、所述第一水泵、所述過水PTC、所述第一三通閥和所述暖風芯體構成客艙制熱回路；

所述第一膨脹水箱、所述第一水泵、所述過水PTC、所述第一三通閥和所述換熱板的熱側部構成電池制熱回路；

所述客艙制熱回路和所述電池制熱回路共用所述第一膨脹水箱至所述第一三通閥之間的這一段路徑。

4.根據權利要求1至3任一項所述的熱管理系統，其特征在于，所述第三回路包括：

依次連通的第二水泵、電池散熱流道、充電機散熱流道、第二膨脹水箱；所述第二膨脹水箱的輸出端連通所述第二水泵的輸入端；

與所述充電機散熱流道的輸出端連通的所述換熱板的冷側部，與所述換熱板的冷側板輸出端連通的所述電池冷卻器chiller的熱水部輸入端，所述電池冷卻器的熱水部輸出端連通所述第二水泵的輸入端；

其中，所述第二水泵、電池散熱流道、充電機散熱流道、熱換板的冷側部、電池冷卻器chiller的熱水部和所述第二膨脹水箱共同形成電池第二制冷子回路。

5.根據權利要求1至4任一項所述的熱管理系統，其特征在于，所述第四回路包括：

依次布置的第三水泵、電機驅動器散熱流道、電機散熱流道、第三散熱器，所述第三散熱器的輸出端連通所述第三水泵的輸入端；

與所述第三散熱器并聯設置的第三膨脹水箱，所述第三膨脹水箱的輸出端連通所述第三水泵的輸入端；

所述第三水泵、電機驅動器散熱流道、電機散熱流道、第三散熱器和所述第三膨脹水箱共同構成電機冷卻回路。