[發(fā)明專利]一種襯套結(jié)構(gòu)、前控制臂總成及汽車底盤組件

在審

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• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113386511A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧強富;丁亞康;彭湃;裴金順;付斌
• 申請（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04;B60G7/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

1.一種襯套結(jié)構(gòu)，用于連接控制臂和副車架，其特征在于，所述襯套結(jié)構(gòu)包括：

主骨架(11)，其包含位于中間的圓柱段以及兩側(cè)對稱設(shè)置的扁平段，所述圓柱段插設(shè)于控制臂的端部套管(21)，每側(cè)扁平段均開設(shè)圓孔(110)；

兩個軸向限位支架(12)，分別套設(shè)安裝于主骨架(11)的兩側(cè)扁平段，兩個軸向限位支架(12)用于將圓柱段限位于端部套管21，每個軸向限位支架(12)均開設(shè)與圓孔(110)相對應(yīng)的安裝孔。

2.如權(quán)利要求1所述的一種襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主骨架(11)包含內(nèi)芯(111)、橡膠套管(112)和金屬外套管(113)，所述橡膠套管(112)套設(shè)于內(nèi)芯(111)的中間段，所述金屬外套管(113)套設(shè)于橡膠套管(112)，且所述金屬外套管(113)插設(shè)于端部套管(21)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主骨架(11)的扁平段的寬度大于所述主骨架(11)的圓柱段的直徑；所述軸向限位支架(12)的開口尺寸與主骨架(11)的扁平段的尺寸相互匹配。

4.如權(quán)利要求1所述的一種襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個所述軸向限位支架(12)朝向主骨架(11)圓柱段的端面、以及主骨架(11)圓柱段的兩側(cè)面均設(shè)置均勻排布的麻點。

5.如權(quán)利要求1所述的一種襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸向限位支架包含開孔圓板(120)和翻邊平板(121)，所述翻邊平板(121)垂直于開孔圓板(120)，所述開孔圓板(120)開設(shè)供主骨架(11)的扁平段通過的孔，所述翻邊平板(121)疊合主骨架(11)的扁平段設(shè)置，且其翻邊緊扣主骨架(11)的扁平段的側(cè)邊。

6.一種前控制臂總成，其特征在于：所述前控制臂總成包含前控制臂本體(2)和如權(quán)利要求1所述的襯套結(jié)構(gòu)(1)，所述襯套結(jié)構(gòu)(1)的主骨架(11)的圓柱段插設(shè)于前控制臂本體(2)的端部套管(21)，且主骨架(11)兩側(cè)的扁平段從端部套管(21)的兩側(cè)伸出。

7.如權(quán)利要求6所述的一種前控制臂總成，其特征在于：所述主骨架(11)包含內(nèi)芯(111)、橡膠套管(112)和金屬外套管(113)，所述橡膠套管(112)套設(shè)于內(nèi)芯(111)的中間段，所述金屬外套管(113)套設(shè)于橡膠套管(112)，且所述金屬外套管(113)插設(shè)于端部套管(21)內(nèi)。

8.如權(quán)利要求6所述的一種前控制臂總成，其特征在于：兩個所述軸向限位支架(12)朝向主骨架(11)圓柱段的端面、以及主骨架(11)圓柱段的兩側(cè)面均設(shè)置均勻排布的麻點。

9.如權(quán)利要求6所述的一種前控制臂總成，其特征在于：所述軸向限位支架包含開孔圓板(120)和翻邊平板(121)，所述翻邊平板(121)垂直于開孔圓板(120)，所述開孔圓板(120)開設(shè)供主骨架(11)的扁平段通過的孔，所述翻邊平板(121)疊合主骨架(11)的扁平段設(shè)置，且其翻邊緊扣主骨架(11)的扁平段的側(cè)邊。

10.一種汽車底盤組件，其特征在于：所述汽車底盤組件包含副車架(3)和如權(quán)利要求6-9任意一項所述前控制臂總成，所述副車架(3)包含側(cè)邊開口的安裝槽(31)，所述安裝槽(31)底部設(shè)置兩個安裝座(32)；所述前控制臂總成的襯套結(jié)構(gòu)通過螺釘固定于所述安裝座(32)。