[發明專利]帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構

在審

• 申請號: 202110874425.5
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113415368A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 沈勝陽;高永軍
• 申請（專利權）人: 品上佳自行車（深圳）有限公司
• 主分類號: B62J43/10
• 分類號: B62J43/10;B62J43/20;B62J27/00;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/298;H01M50/502
• 代理公司: 深圳叁眾知識產權代理事務所(普通合伙) 44434
• 代理人: 張洪國

本發明涉及電動自行車技術領域，具體為帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構，包括控制裝置，控制裝置設置在車架上，控制裝置包括控制盒、電池主體、控制塊、卡位組件和接線組件，控制盒中設置有電池主體和控制塊,控制塊的一端固定連接有電池主體,電池主體部分凸出到控制盒外部，控制塊的兩側均設置有若干均勻分布的卡位組件，本發明構造設計實現了電池安裝過程中，自動化實現接線工作，電動自行車在后期的使用過程中，如果遇到復雜地段或是車輛撞擊問題，就會造成車輛自動的過激晃動，從而實現車輛的自動斷電情況，使車輛停下來，起到一定的保護效果。

技術領域

本發明涉及電動自行車技術領域，具體為帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構。

背景技術

現有技術中電動自行車在使用過程中，如果出現意外情況，車身在行進過程中發生劇烈晃動，如果不能及時的處理，可能會對駕駛人造成危險，對電動自行車進行改進設計，提高其安全性能，具有重要的意義。

如果能夠發明一種帶內置自卡結構的電動自行車，在車身劇烈晃動的情況下，具有自主調節斷電的功能，輔助車輛停下來，就能解決問題，為此我們提供了帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構。

發明內容

本發明的目的在于提供帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：帶內置自卡結構的電動自行車電池安裝機構，包括控制裝置，控制裝置設置在車架上，所述控制裝置包括控制盒、電池主體、控制塊、卡位組件和接線組件，所述控制盒中設置有電池主體和控制塊,控制塊的一端固定連接有電池主體,電池主體部分凸出到控制盒外部，所述控制塊的兩側均設置有若干均勻分布的卡位組件,卡位組件設置在控制盒的內腔中，且控制塊上遠離電池主體的一端設置有接線組件，所述接線組件設置在控制盒殼體內壁上開設的棱柱槽中，所述卡位組件設置在控制盒的殼體內壁上開設的方形槽中，控制盒的殼體中開設有主管腔和支管腔，支管腔中設置有氣閥。

優選的，所述支管腔的一側連通有若干均勻分布的主管腔,主管腔的一端和控制盒上方形槽連通，支管腔的一端延伸到控制盒的內腔中，支管腔的另一端和控制盒上的棱柱槽連通。

優選的，所述卡位組件的一側設置有卡塊,卡塊固定在電池主體上，所述卡塊為半圓柱狀。

優選的，所述卡位組件包括彈簧、導向柱和卡位板，所述卡位板形狀為方形板一側一體連接棱臺板，且棱臺板中部開設有凹槽，所述卡位板上開設有圓柱槽，圓柱槽中活動套接有導向柱,卡位板和控制盒的殼體之間墊有彈簧,彈簧套在導向柱上,導向柱一端固定在控制盒上。

優選的，所述支管腔和主管腔的對接口兩側各設置有一個氣閥，所述氣閥包括隔板和橡膠墊，所述隔板形狀為圓板且板體上環設有若干均勻分布的通孔，所述隔板固定在支管腔的內腔壁上，隔板的一側固定連接有T型盤狀的橡膠墊。

優選的，所述接線組件包括T型塊、彈簧片、導電柱、絕緣盒、控制板、中心軸、波紋管、橡膠球和限位罩，所述控制板的一端設置有絕緣盒,絕緣盒活動套接在控制盒殼體上的棱柱槽中，控制板固定在棱柱槽的內壁上，控制板的中部開設通孔，且通孔中活動套接有中心軸,中心軸的一端固定在絕緣盒上，中心軸的另一端端部上罩有波紋管,波紋管開口端固定在控制板上，所述絕緣盒上固定有導電柱和彈簧片,彈簧片的一端連接有T型塊,控制盒殼體上的棱柱槽底面位置設置有橡膠球和限位罩,限位罩罩在橡膠球上，限位罩固定扣在棱柱槽底面上，控制盒的殼體上開設有排氣孔,排氣孔一端延伸到限位罩中，且排氣孔另一端延伸到控制盒外部。

優選的，所述限位罩為部分球殼體狀，且卡塊中部開設有通孔，絕緣盒為一端開口的箱殼體狀，T型塊上固定連接有兩個對稱分布的波浪板狀的彈簧片。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：