[發明專利]道路工況自適應方法、裝置、設備及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202110871965.8
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113593079A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 張明;張衡;周杰敏;陳玉俊;鮑星睿
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;F02D29/02
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

1.一種道路工況自適應方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括大氣壓力、油門踏板位置、車速、檔位、啟動次數、發動機轉速和發動機扭矩；

根據所述大氣壓力確定第一道路工況，所述第一道路工況為山區或平原；

根據所述油門踏板位置、車速、啟動次數和預設的第一權重系數組中的權重系數確定第二道路工況，所述第二道路工況為高速或國道；

根據第一道路工況、第二道路工況、車速、檔位、發動機轉速、發動機扭矩和預設的第二權重系數組中的權重系數確定載荷工況；

根據所述載荷工況調整整車動力性能。

2.如權利要求1所述的道路工況自適應方法，其特征在于，所述載荷工況為滿載或空載。

3.如權利要求2所述的道路工況自適應方法，其特征在于，所述根據所述載荷工況調整整車動力性能，包括：

當所述載荷工況為滿載時，增大發動機轉速和/或發動機扭矩，以提高整車動力性能；

當所述載荷工況為空載時，降低發動機轉速和/或發動機扭矩，以降低整車動力性能。

4.如權利要求1所述的道路工況自適應方法，其特征在于，所述根據所述大氣壓力確定第一道路工況，所述第一道路工況為山區或平原，包括：

根據所述大氣壓力輸出海拔；

當所述海拔低于第一閾值時，所述第一道路工況為平原；

當所述海拔高于第一閾值時，所述第一道路工況為山區。

5.如權利要求4所述的道路工況自適應方法，其特征在于，在所述當所述海拔高于第一閾值時，所述第一道路工況為山區的步驟之后，還包括：

計算相鄰兩個周期的海拔差，并根據所述海拔差計算相鄰兩個周期的海拔變化率；

當所述海拔變化率為正數時，確定所述第一道路工況為上坡山區；

當所述海拔變化率為負數時，確定所述第一道路工況為下坡山區；

當所述海拔變化率為零時，確定所述第一道路工況為平地山區。

6.如權利要求1所述的道路工況自適應方法，其特征在于，所述第一權重系數組包括油門開度的權重系數、油門開度變化率的權重系數、車速的權重系數、車速變化率的權重系數和啟動次數的權重系數。

7.如權利要求1所述的道路工況自適應方法，其特征在于，所述第二權重系數組包括車速變化率的權重系數、檔位的權重系數、轉速變化率的權重系數和扭矩變化率的權重系數。

8.一種道路工況自適應裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，其用于獲取車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括大氣壓力、油門踏板位置、車速、檔位、啟動次數、發動機轉速和發動機扭矩；

第一確定單元，其用于根據所述大氣壓力確定第一道路工況，所述第一道路工況為山區或平原；

第二確定單元，其用于根據所述油門踏板位置、車速、啟動次數和預設的第一權重系數組中的權重系數確定第二道路工況，所述第二道路工況為高速或國道；

第三確定單元，其用于根據第一道路工況、第二道路工況、車速、檔位、發動機轉速、發動機扭矩和預設的第二權重系數組中的權重系數確定載荷工況；

調整單元，其用于根據所述載荷工況調整整車動力性能。

9.一種道路工況自適應設備，其特征在于，包括：存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有至少一條指令，所述至少一條指令由所述處理器加載并執行，以實現權利要求1至7中任一項所述的道路工況自適應方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于：所述計算機存儲介質存儲有計算機指令，當所述計算機指令被計算機執行時，使得所述計算機執行權利要求1至7中任一項所述的道路工況自適應方法。