[發明專利]電池包以及對電池包進行熱管理的方法

在審

• 申請號: 202110871947.X
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN115693002A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王賢鵬;姜亞平;方杰;曾士哲
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/658;B60L58/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強;王瑋

本申請公開了一種電池包以及對電池包進行熱管理的方法。電池包具有電芯和殼體，所述電芯容納在所述殼體中，在所述殼體的下方設有冷卻板，通過所述冷卻板能夠將電芯的熱量傳遞到車輛外部，在所述殼體中填充有浸沒液，所述浸沒液至少部分地浸沒所述電芯。根據本發明的電池包能夠以簡單的方式調節電池包的溫度。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電池包以及對這樣的電池包進行熱管理的方法。

背景技術

新能源汽車特別是純電動汽車的市場占有量越來越多，而動力電池是電動汽車的核心部件之一，其性能好壞直接關系到汽車的工作狀況。而電池溫度又會直接影響電池的安全性、充放電容量和效率、循環壽命等性能，進而影響整車的工作性能。另外，電池組溫度的一致性也是電池發揮正常性能的重要保證。

存在一種對電池包進行冷卻的風冷結構，其存在專門設計的風機和風道等機構，結構復雜，換熱效率低，常規三元/鐵鋰電池無法滿足大功率充放電工況冷卻需求。

存在一種在電池底部或者周圍布置冷卻板對電池包進行冷卻的方式，其結構相對復雜，內部結構部件較多，且單電芯間的溫差較大。

所以，很有必要針對包括上述這些情況在內的現有問題或弊端進行充分研究，以便加以改進。

發明內容

本發明提出一種電池包，其能夠以簡單的方式調節電池包的溫度。

根據本發明一個方面提出的電池包，具有電芯和殼體，所述電芯容納在所述殼體中，在所述殼體的下方設有冷卻板，通過所述冷卻板能夠將電芯的熱量傳遞到車輛外部，在所述殼體中填充有浸沒液，所述浸沒液至少部分地浸沒所述電芯。

根據本發明一個方面提出的電池包，所述冷卻板設置在所述殼體的底部，并且所述冷卻板與所述電芯和/或浸沒液接觸。

根據本發明一個方面提出的電池包，所述冷卻板與所述電芯通過導熱結構膠粘接。

根據本發明一個方面提出的電池包，所述冷卻板具有一個或多個翅片，用于與車輛外部進行熱量交換。

根據本發明一個方面提出的電池包，所述翅片在車輛前進方向延伸。

根據本發明一個方面提出的電池包，在所述冷卻板的下方設有底護板，用于對所述冷卻板進行防護以及隔熱。

根據本發明一個方面提出的電池包，在所述底護板上設有風道開關，在所述風道開關打開時允許所述冷卻板與車輛外部進行熱量交換，在所述風道開關關閉時抑制所述冷卻板與車輛外部進行熱量交換。

根據本發明一個方面提出的電池包，在所述底護板下方設有隔熱涂層。

根據本發明一個方面提出的電池包，所述電池包具有泵和/或加熱棒，所述泵用于使所述浸沒液流動，所述加熱棒用于加熱所述浸沒液。

此外，根據本發明一個方面提出的對電池包進行熱管理的方法，使用浸沒液對電芯進行加熱，并且使用冷卻板將電芯的熱量傳遞到車輛外部。

根據本發明一個方面提出的對電池包進行熱管理的方法，電池包具有電池包管理系統，用于控制泵、加熱棒以及風道開關。

本發明的有益效果包括：在殼體的下方設有冷卻板，通過冷卻板能夠將電芯的熱量傳遞到車輛外部，從而對電芯進行散熱；在殼體中填充有浸沒液，浸沒液至少部分地浸沒所述電芯，通過浸沒液能夠使電芯的溫度均衡，并且在對浸沒液加熱的情況下能夠對電芯進行加熱。

附圖說明

參照附圖來說明本發明的公開內容。應當了解，附圖僅僅用于說明目的，而并非意在對本發明的保護范圍構成限制。在附圖中，除非另有說明，相同的附圖標記用于指代相同的部件。其中：

圖1示意性顯示了根據本發明一個實施方式提出的電池包；

圖2以一視角示意性顯示了圖1中的電池包；