[發(fā)明專利]一種路口的隔離帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110871709.9
• 申請日: 2021-08-01
• 公開（公告）號: CN114059471A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海達理宇航科技有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01F15/02;E01C1/02
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批量變左路口的左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，后面的車輛的視線容易被前面的視線遮擋。為了解決這個問題，本發(fā)明提供了一種隔離帶，這種隔離帶前寬后窄，使得越往后的車輛越靠左，改善后面的車輛的視線更好。這樣的路口，后面的車輛的視線不容易被遮擋，事故率低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是交通領(lǐng)域，涉及車輛、路段、信號控制辦法、路口規(guī)劃設(shè)計、道路安全。

背景技術(shù)

目前的路口，三叉路口多數(shù)采用三相控制，十字路口采用四相控制，多叉路口相位則更為復(fù)雜。路口的左轉(zhuǎn)彎車道都是在交叉區(qū)域之內(nèi)，與直行車道、各個左轉(zhuǎn)彎車道交錯，從而形成了沖突。由于左轉(zhuǎn)車的沖突點多，這些路口的周期長，通行能力低。

出入口是包括入口、出口，入口包括左轉(zhuǎn)等待區(qū)、直行等待區(qū)、右轉(zhuǎn)入口車道，等待區(qū)是由1條以上的車道組成。出口是車輛從交叉區(qū)域駛出的車道。隔離帶：道路上用于隔開不同向車流的障礙物或標(biāo)記線。中央隔離帶是處于路正中間的隔離帶，用于隔離兩邊的相反方向的車流。不同于隔離帶，車道線是分隔同向車流的標(biāo)線。

批量變左路口一種路口結(jié)構(gòu)，路口的入口設(shè)左轉(zhuǎn)等待區(qū)，出口的直行車道外側(cè)設(shè)逆行車道。在批量變左路口里利用變道燈串來引導(dǎo)交通，變道燈串是由多盞變道燈組成，變道燈是一種引導(dǎo)車輛從左轉(zhuǎn)等待區(qū)行駛到逆行車道的信號燈。當(dāng)變道燈轉(zhuǎn)綠時，左轉(zhuǎn)車輛從左轉(zhuǎn)等待區(qū)啟動，進入逆行車道，再左轉(zhuǎn)。這種路口是兩相控制的，具有通行能力大、延誤小、周期短的優(yōu)點。

普通的左轉(zhuǎn)等待區(qū)，前一輛車后面的左側(cè)角離左側(cè)車道線的平均距離，后一輛車的司機位離左側(cè)車道線的平均距離，前者比后者多0.1-0.3米。

目前的批量變左的路口，在左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，由于停車不準(zhǔn)確，后面的車輛不容易準(zhǔn)確地停在前一輛車正后面，而是容易停在前一輛車后面的偏右位置，容易被前一輛車遮擋了視線，不容易觀察到在出口車道外側(cè)、在左轉(zhuǎn)等待區(qū)左前方的排燈(變道燈)。尤其是前車是大型貨車時，由于大型貨車的車身寬度大，后車的視線被遮蓋嚴重。一種解決辦法是，后面的車輛可以通過挪位、倒車、轉(zhuǎn)向等辦法來使得自身偏左一點，但是在等紅燈時，如此反復(fù)倒車、前進，容易錯過紅綠燈，且容易撞擊后面車輛。此外還可以通過交警現(xiàn)場指揮來實現(xiàn)目的，但是交警數(shù)量有限，很難覆蓋數(shù)量眾多的路口。

發(fā)明內(nèi)容

批量變左路口的左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，每輛車的司機需要觀察左邊的出口車道的情況。現(xiàn)有批量變左路口的左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，第一輛車會遮擋后面車輛的視線，并且前面車輛會遮擋后面車輛的視線。本發(fā)明為了解決，后面的車輛的視線容易被前面的視線遮擋的問題。本發(fā)明提供了一種左轉(zhuǎn)等待區(qū)處的中央隔離帶，這種隔離帶靠近交叉區(qū)域一頭的寬度大、遠離交叉區(qū)域一頭的寬度小。這樣能夠顯著改善左轉(zhuǎn)等待區(qū)除前頭第一輛車的、后面的車輛的視野，使得所有車輛觀察出口車道的車輛更容易，使得批量變左過程的安全性大幅提高。

左轉(zhuǎn)等待區(qū)左邊的隔離帶是中央隔離帶的一部分。這個隔離帶可以是由1條前寬后窄的線條表示，也可以是由2條線條表示(2條線條之間的距離是前大后小)，或者由導(dǎo)流線表示。它的作用是隔離出口車輛與入口的左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，使得左轉(zhuǎn)等待區(qū)停車的越靠前的車輛，越偏右，從而大大減少對后車的遮擋，使得幾乎每輛車都可以順利地觀察出口車道的情況。

有益效果

有了這種前寬后窄的隔離帶，左轉(zhuǎn)等待區(qū)的車輛，每輛車與出口車道之間的距離(也就是車輛與隔離帶左側(cè)邊界的距離)，越往后的越小。平均上大致每輛車的這個數(shù)值比前一輛車的，小0.1-0.3米左右，也就是越往后的車輛，越靠左邊。這使得不僅僅是第一輛車觀察良好，后面的每一輛車都觀察良好，能夠大大增加后車的視角范圍，增加全體左轉(zhuǎn)車輛的安全性。

這種前寬后窄的隔離帶，得后車觀察出口車道的視角大很多，能夠清楚地觀察到左前方的變道燈。并且，后車的司機能夠清楚觀察出口車道的情況，防止對向車輛(出口車道上的直行車輛)與本車相撞，大大提高了安全性、減少了事故發(fā)生的可能。通過試驗表明，有了這種隔離帶，撞擊事故率可以減少3倍之多，對交通安全有極其重大的意義。