[發(fā)明專利]用于氣囊裝置的遮擋裝置、氣囊組件在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110868219.3 | 申請(qǐng)日： | 2021-07-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114103864A | 公開（公告）日： | 2022-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | J.塞德爾-伊萬;R.門格 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 大眾汽車股份公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R21/213 | 分類號(hào)： | B60R21/213;B60R21/231 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德國(guó)沃*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 氣囊 裝置 遮擋 組件 | ||
本發(fā)明涉及一種用于車輛的氣囊裝置(2)的遮擋裝置(5)，所述遮擋裝置具有面狀的遮擋元件(6)、固定元件(7)和可彈性變形的卡子(12)，所述固定元件固定在遮擋元件(6)的內(nèi)側(cè)上并且在橫截面中設(shè)計(jì)為U形，所述卡子設(shè)計(jì)用于將所述固定元件(7)鎖定在車輛的車身元件(4)上，其中，所述遮擋元件(6)設(shè)計(jì)為，在所述氣囊裝置(2)被觸發(fā)時(shí)至少局部地發(fā)生變形，以便開放用于氣囊裝置(2)的氣囊包(3)的貫通口(19)。在此規(guī)定，所述固定元件(7)具有額定斷裂處(17)，在所述氣囊裝置(2)被觸發(fā)時(shí)所述額定斷裂處至少部分地撕裂。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于車輛的氣囊裝置的遮擋裝置，所述遮擋裝置具有面狀的遮擋元件、固定元件和可彈性變形的卡子，所述固定元件固定在遮擋元件的內(nèi)側(cè)上并且在橫截面中設(shè)計(jì)為U形，所述卡子設(shè)計(jì)用于將所述固定元件鎖定在車輛的車身元件上，其中，所述遮擋元件設(shè)計(jì)為，在所述氣囊裝置被觸發(fā)時(shí)至少局部地發(fā)生變形，以便開放用于氣囊裝置的氣囊包的貫通口。
本發(fā)明還涉及一種用于車輛、尤其機(jī)動(dòng)車的氣囊組件，所述氣囊組件具有氣囊裝置和遮擋裝置，所述氣囊裝置布置在車輛的車身元件上，所述遮擋裝置通過遮擋元件將所述氣囊裝置包圍在車身元件上。
背景技術(shù)
前述類型的遮擋裝置由現(xiàn)有技術(shù)已知。專利文獻(xiàn)US 8 480 120 B1公開了這種遮擋裝置，其具有遮擋元件，該遮擋元件將氣囊裝置包圍在車身元件上并且為此通過至少一個(gè)卡子元件保持在車身元件上。在這種情況下，在遮擋元件的內(nèi)側(cè)上布置有U形的固定元件，耦連元件延伸穿過該固定元件的底板，此外，該耦連元件作用在車身元件的后方。耦連元件具有卡子，當(dāng)氣囊裝置被觸發(fā)時(shí)，該卡子確保被氣囊包從車身元件擠開的遮擋元件可以通過耦連元件的斷裂而從車身元件脫離，但通過卡子防丟失地仍保持在車身元件上。這避免或者至少妨礙單個(gè)部件由于氣囊裝置被觸發(fā)而被拋投穿過車輛內(nèi)部空間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的遮擋裝置，該遮擋裝置以簡(jiǎn)單的方式能夠?qū)崿F(xiàn)氣囊包的貫通口并且以廉價(jià)的方式使得遮擋元件保留在車身元件上。
所述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過一種用于車輛的氣囊裝置的遮擋裝置解決，所述遮擋裝置具有面狀的遮擋元件、固定元件和可彈性變形的卡子，所述固定元件固定在遮擋元件的內(nèi)側(cè)上并且在橫截面中設(shè)計(jì)為U形，所述卡子設(shè)計(jì)用于將所述固定元件鎖定在車輛的車身元件上，其中，所述遮擋元件設(shè)計(jì)為，在所述氣囊裝置被觸發(fā)時(shí)至少局部地發(fā)生變形，以便開放用于氣囊裝置的氣囊包的貫通口，在此規(guī)定，所述固定元件具有額定斷裂處，在所述氣囊裝置被觸發(fā)時(shí)所述額定斷裂處至少部分地撕裂。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，盡管部件數(shù)量減少，但仍解決了上述技術(shù)問題。在此，遮擋裝置是穩(wěn)固的并且在制造和裝配方面是廉價(jià)的。
根據(jù)本發(fā)明的遮擋裝置的特征在于，固定元件尤其在相對(duì)于遮擋元件的連接區(qū)域中具有額定斷裂處，在氣囊裝置被觸發(fā)時(shí)該額定斷裂處至少部分地撕裂。這能夠?qū)崿F(xiàn)遮擋元件與固定元件的尤其部分的脫離，同時(shí)固定元件相對(duì)于車身元件的連接不被損害。由于遮擋元件從固定元件的尤其部分的脫離，遮擋元件可以進(jìn)一步變形或被掰開或翻開，以便擴(kuò)大用于氣囊包的貫通口。通過額定斷裂處，遮擋裝置能夠在為此設(shè)置的位置處裂開或撕裂，從而遮擋元件的變形如希望的那樣實(shí)現(xiàn)。
優(yōu)選地，所述卡子設(shè)計(jì)用于將所述固定元件直接與所述車身元件相連。因此，卡子優(yōu)選地抓握在固定元件和車身元件的后方，或者設(shè)計(jì)為直接卡在固定元件和車身元件的后方以便將它們保持在彼此上。這省去了額外的、例如在現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置的耦連元件，并且減少了部件數(shù)量。由此降低了制造和裝配耗費(fèi)。
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