[發(fā)明專(zhuān)利]信息提示方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)、云控平臺(tái)和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110867796.0
• 申請(qǐng)日: 2021-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113386786B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童方杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿波羅智聯(lián)（北京）科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W50/14
• 分類(lèi)號(hào): B60W50/14;B60W40/02;B60W40/08
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 呂朝蕙

1.一種應(yīng)用于車(chē)輛的信息提示方法，包括：

基于針對(duì)駕駛員的特征數(shù)據(jù)，確定所述駕駛員的注意力評(píng)估值；以及

在所述注意力評(píng)估值小于預(yù)定閾值的情況下，向位于所述車(chē)輛的預(yù)定范圍內(nèi)的其他車(chē)輛發(fā)送第一警示信息，

其中，所述第一警示信息包括避讓所述車(chē)輛的提示信息；

其中，所述方法還包括：

基于所述注意力評(píng)估值，確定所述駕駛員駕駛所述車(chē)輛的危險(xiǎn)等級(jí)；以及

基于所述危險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

其中，基于所述危險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)包括：

根據(jù)所述車(chē)輛的導(dǎo)航數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛的行車(chē)記錄，確定所述車(chē)輛所處的行駛道路環(huán)境；所述行駛道路環(huán)境包括以下任意一個(gè)：高速道路環(huán)境、巡航道路環(huán)境和城市道路環(huán)境；

基于所述行駛道路環(huán)境和所述危險(xiǎn)等級(jí)，確定針對(duì)所述車(chē)輛的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)；以及

控制所述車(chē)輛將運(yùn)行參數(shù)調(diào)整為所述目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，

其中，確定針對(duì)所述車(chē)輛的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)包括：

在所述行駛道路環(huán)境為高速道路環(huán)境、且危險(xiǎn)等級(jí)為預(yù)定等級(jí)的情況下，確定針對(duì)所述車(chē)輛的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)包括展示第二預(yù)定提示信息的參數(shù)，所述第二預(yù)定提示信息包括指示距離所述車(chē)輛最近的休息區(qū)的信息；

在所述行駛道路環(huán)境為巡航道路環(huán)境的情況下，確定針對(duì)所述車(chē)輛的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)包括巡航模式的運(yùn)行參數(shù)；

在所述行駛道路環(huán)境為城市道路環(huán)境的情況下，確定針對(duì)所述車(chē)輛的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)包括小于預(yù)定車(chē)速的目標(biāo)車(chē)速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：

接收所述其他車(chē)輛中任一車(chē)輛發(fā)送的第二警示信息；以及

基于所述第二警示信息，控制所述車(chē)輛展示所述第二警示信息包括的提示信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，控制所述車(chē)輛展示所述第二警示信息包括的提示信息包括：

基于所述第二警示信息，確定所述任一車(chē)輛相對(duì)于所述車(chē)輛的方位信息；

基于所述方位信息，確定所述車(chē)輛的目標(biāo)展示區(qū)域；以及

控制所述車(chē)輛在所述目標(biāo)展示區(qū)域展示所述第二警示信息包括的提示信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，確定所述車(chē)輛的目標(biāo)展示區(qū)域包括：

在所述方位信息為所述任一車(chē)輛位于所述車(chē)輛的前方時(shí)，確定所述目標(biāo)展示區(qū)域?yàn)樗鲕?chē)輛的擋風(fēng)玻璃；

在所述方位信息為所述任一車(chē)輛位于所述車(chē)輛的后方時(shí)，確定所述目標(biāo)展示區(qū)域?yàn)樗鲕?chē)輛的中控顯示屏。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，確定所述駕駛員的注意力評(píng)估值包括：

基于包括駕駛員圖像的圖像數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的體征數(shù)據(jù)，確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)；

基于所述駕駛員駕駛的所述車(chē)輛的行車(chē)信息，確定所述車(chē)輛的行駛狀態(tài)；以及

基于所述駕駛狀態(tài)和所述行駛狀態(tài)，確定所述駕駛員的注意力評(píng)估值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，基于所述危險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)包括：

在所述危險(xiǎn)等級(jí)為多個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)中的第一目標(biāo)等級(jí)的情況下，控制所述車(chē)輛展示第一預(yù)定提示信息和/或播放預(yù)定音頻信息，所述第一預(yù)定提示信息包括指示對(duì)注意力進(jìn)行調(diào)整的信息；

在所述危險(xiǎn)等級(jí)為多個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)中的第二目標(biāo)等級(jí)的情況下，控制所述車(chē)輛提高目標(biāo)部件的目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，其中，所述目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)為被所述駕駛員的觸覺(jué)所感知的運(yùn)行參數(shù)；以及

在所述危險(xiǎn)等級(jí)為多個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)中的第三目標(biāo)等級(jí)的情況下，控制所述車(chē)輛由手動(dòng)駕駛模式調(diào)整為自主駕駛模式；

其中，所述第一目標(biāo)等級(jí)對(duì)應(yīng)的注意力評(píng)估值、所述第二目標(biāo)等級(jí)對(duì)應(yīng)的注意力評(píng)估值和所述第三目標(biāo)等級(jí)對(duì)應(yīng)的注意力評(píng)估值依次降低。