[發(fā)明專利]一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110867724.6
• 申請(qǐng)日: 2021-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN113808387A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張承梅
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/065;G08G1/0968;G08G1/0969;H04N5/225;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)包含有路況監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)路況更新、中央處理、堵塞預(yù)判、車載導(dǎo)航、替換路徑規(guī)劃、路徑選擇、云端數(shù)據(jù)庫(kù)、高峰期統(tǒng)計(jì)、路況預(yù)警、最新地圖導(dǎo)入、地圖數(shù)據(jù)更新和地圖報(bào)錯(cuò)，

所述路況監(jiān)測(cè)通過道路監(jiān)控收集各區(qū)域路面狀況，道路監(jiān)控由多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)構(gòu)成，分布在車流、人流比較集中的道路交叉口、重點(diǎn)路段，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實(shí)時(shí)上傳；

所述實(shí)時(shí)路況更新對(duì)路況監(jiān)測(cè)上傳的圖像信息進(jìn)行接收，獲得最新的路面狀況信息，并隨時(shí)間更替對(duì)已有的路況信息進(jìn)行不斷的更新操作，確保最新路況信息得以傳遞；

所述中央處理對(duì)實(shí)時(shí)路況更新傳遞的最新路況數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，然后對(duì)最新路況圖像中的有效信息進(jìn)行提取，以獲取道路車流量信息，再根據(jù)對(duì)車流量信息進(jìn)行運(yùn)算處理，得到路況的增長(zhǎng)趨勢(shì)，并結(jié)合道路容量作出判斷；

所述堵塞預(yù)判會(huì)結(jié)合中央處理反饋的結(jié)果，對(duì)某些道路是否會(huì)發(fā)生堵塞作出預(yù)判，并將預(yù)判結(jié)果反饋給中央處理或車載導(dǎo)航；

所述車載導(dǎo)航安裝在用戶所駕駛車輛上，是一種能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，通過地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的儀器的行車輔助設(shè)備，可對(duì)堵塞預(yù)判的結(jié)果進(jìn)行接收，并反饋告知用戶，同時(shí)也是整個(gè)系統(tǒng)的客戶端；

所述替換路徑規(guī)劃是中央處理根據(jù)堵塞判斷的結(jié)果做出的二次處理，根據(jù)實(shí)時(shí)路況為用戶規(guī)劃新的替換路徑，用于避免用戶遇到道路堵塞，使用戶可以更快、更順暢的到達(dá)目的地；

所述路徑選擇是用戶對(duì)車載導(dǎo)航提供的替換路徑作出選擇，其結(jié)果直接反饋給實(shí)時(shí)路況更新，是實(shí)時(shí)路況更新的重要數(shù)據(jù)來源之一；

所述云端數(shù)據(jù)庫(kù)建立于路況信息的基礎(chǔ)之上，對(duì)實(shí)時(shí)路況更新的信息進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)，逐步形成路況數(shù)據(jù)庫(kù)；

所述高峰期統(tǒng)計(jì)將對(duì)云端數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的路況數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)出各區(qū)域、道路的車流量劇增、容易發(fā)生堵塞的時(shí)間段，總結(jié)得出高峰期信息并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

所述路況預(yù)警是將高峰期統(tǒng)計(jì)得出高峰期數(shù)據(jù)與用戶的規(guī)劃路線進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)用戶在高峰期內(nèi)需經(jīng)過該區(qū)域和道路時(shí)，將提前向用戶發(fā)出警示，避免用戶在不知情的情況下進(jìn)入某些即將迎來高峰期的路段；

所述最新地圖導(dǎo)入可將網(wǎng)絡(luò)云端最新更新的地圖進(jìn)行收集，并進(jìn)行核實(shí)處理，以確保地圖信息的準(zhǔn)確性；

所述地圖數(shù)據(jù)更新對(duì)核實(shí)后的最新地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，然后將新的地圖數(shù)據(jù)覆蓋原有的地圖數(shù)據(jù)，對(duì)原有地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充或替換；

所述地圖報(bào)錯(cuò)直接作用于地圖數(shù)據(jù)更新，用戶將地圖與實(shí)況不符的部分指出并反饋給地圖數(shù)據(jù)更新，再對(duì)報(bào)錯(cuò)信息進(jìn)行確認(rèn)，最后將正確的信息修改至車載導(dǎo)航內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述中央處理是由車流量統(tǒng)計(jì)、增長(zhǎng)趨勢(shì)分析和道路容量對(duì)比組成，且車流量統(tǒng)計(jì)能對(duì)路況圖像中的車流量信息進(jìn)行提取，形成數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合統(tǒng)計(jì)，且增長(zhǎng)趨勢(shì)分析將車流量信息與時(shí)間信息相結(jié)合，得出區(qū)域內(nèi)車流量增長(zhǎng)趨勢(shì)，且道路容量對(duì)比將車流量增長(zhǎng)趨勢(shì)與該路段的道路容量進(jìn)行對(duì)比，并將對(duì)比結(jié)果輸出給指定模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述替換路徑規(guī)劃分為最短路徑規(guī)劃、最快路徑規(guī)劃和信號(hào)燈最少路徑規(guī)劃三種，且最短路徑規(guī)劃、最快路徑規(guī)劃和信號(hào)燈最少路徑規(guī)劃所規(guī)劃的路徑均能傳遞于車載導(dǎo)航上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述最短路徑規(guī)劃所提供的路徑為到達(dá)目的地路程最短的路徑，且所述最快路徑規(guī)劃所提供的路徑為到達(dá)目的地理論上耗時(shí)最少的路徑，且所述信號(hào)燈最少路徑所提供的路徑為到達(dá)目的地途徑信號(hào)燈最少的路徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述車載導(dǎo)航分為地圖顯示和語(yǔ)音提示兩部分，且地圖顯示和語(yǔ)音提示相互配合、相輔相成，且地圖顯示和語(yǔ)音提示傳達(dá)的地圖信息保持一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路智慧交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于：所述實(shí)時(shí)路況更新的數(shù)據(jù)來源分為路況監(jiān)測(cè)和路徑選擇，且實(shí)時(shí)路況更新的數(shù)據(jù)來源以路況監(jiān)測(cè)為主、路徑選擇為輔。