[發明專利]輕量化擋泥板支架總成及其擋泥板支撐桿制備方法

有效

• 申請號: 202110863760.5
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113879408B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 劉歡;李飛鵬;歐陽可居;高亮慶;湯亮
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B23P15/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明公開了一種輕量化擋泥板支架總成及其擋泥板支撐桿制備方法，擋泥板支架總成將擋泥板安裝于車架上，包括固定支座及擋泥板支撐桿，所述擋泥板支撐桿安裝在擋泥板背面，所述擋泥板支撐桿的一端安裝在所述固定支座內并通過所述固定支座與車架連接，所述擋泥板支撐桿自與所述固定支座連接的一端向另一端垂直于長度方向的截面積變小。本發明的輕量化擋泥板支架總成采用變截面的擋泥板支撐桿，針對不同部位應力水平合理設計厚度及結構尺寸，最大限度實現輕量化，可明顯降低擋泥板支撐桿的重量，保證擋泥板支架總成的整體強度；本發明的制備方法，制備不等厚板材坯料，再采用卷焊、擴管等工藝形成利用不等厚材料制造擋泥板支撐桿的成形工藝。

技術領域

本發明涉及車輛擋泥板技術領域，具體涉及一種輕量化擋泥板支架總成及其擋泥板支撐桿制備方法。

背景技術

擋泥板通常為安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板顧名思義就是擋泥的作用，防止輪胎將泥水、碎石等甩入周圍零部件，對零部件造成損傷，也有裝飾美觀的作用。車輛擋泥板是安裝在車輪外的板式結構，在車輛行駛過程中可以阻擋泥沙上濺，通過擋泥板支架固定安裝在車架上。商用車擋泥板支架總成一般為懸臂結構，主要是由固定座、金屬支撐桿和外端支架組成；金屬支撐桿一端通過固定座安裝在車架上，另一端通過外端支架固定在擋泥板的背面。

中國發明專利申請第202010561817.1號中公開了“一種鋁合金擋泥板支架連接機構”，擋泥板支撐桿的一端設有用于與車體連接的底座；擋泥板連接支架，擋泥板連接支架通過法蘭與擋泥板支撐桿固定連接；同時，法蘭套設在擋泥板支撐桿上且與擋泥板支撐桿通過黏結劑連接，擋泥板連接支架與法蘭可拆卸連接。本申請的鋁合金擋泥板支架連接結構的擋泥板連接支架與擋泥板支撐桿之間通過法蘭連接，法蘭與擋泥板支撐桿之間通過黏結劑連接，法蘭與擋泥板連接支架通過可拆卸連接。避免了因采用焊接的連接方式造成的結構缺陷，解決了擋泥板支撐桿與擋泥板連接支架焊接在連接處的焊接區域產生斷裂問題，提高了鋁合金擋泥板支架連接結構的結構強度和使用壽命。其中所揭示的擋泥板支撐桿采用等截面圓管。

類似地，中國實用新型專利第201821222652.X號“一種雙橋擋泥板中間支架總成”、中國實用新型專利第201220217739.4號“一種擋泥板”、中國實用新型專利第201320632997.3號“一種擋泥板總成及設有該擋泥板總成的車輛”、中國發明專利申請第202010346707.3號“擋泥板裝置”及中國發明專利申請第201780032361.6號“用于安裝擋泥件的附接組件和擋泥件組件”中均揭示了采用等截面圓管的支撐桿結構。

中國發明專利申請第201710697318.3號“擋泥板總成及車輛”中揭示了一種擋泥板總成，包括擋泥板本體和固定在所述擋泥板本體一側的支架，所述支架包括可伸縮的至少兩段，所述擋泥板本體包括分別固定到相應的所述支架上的至少兩段，以使所述擋泥板總成具有收縮狀態和展開狀態。當擋泥板總成處于展開狀態時，擋泥板本體可以遮擋泥土等雜物。當擋泥板總成處于收縮狀態時，由于其懸臂梁結構的力臂變短，減小了產生在支架根部的力矩，避免應力集中。此外，由于擋泥板總成在不需要工作時可以處于收縮狀態，減少了支架根部承受彎曲疲勞的時間。這樣，可以顯著提高支架乃至擋泥板總成的使用壽命。此專利申請中揭示了采用分段式可伸縮的方管作為擋泥板支撐桿，其中分段式可伸縮的方管伸縮處存在間隙，且在車輛行駛過程中所產生的振動給擋泥板支撐桿帶來疲勞風險。

根據以上多個例舉可知，目前行業內擋泥板支撐桿主要有等截面的圓管和方管兩種結構形式。在這種等截面的擋泥板支撐桿中，為了保證最大應力區應力水平，擋泥板支撐桿的管徑和壁厚值通常都選取較大。如此，導致擋泥板支撐桿、擋泥板支架總成的整體重量較重，從而給車架增添較大的承載負擔，不利用輕量化的發展。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種輕量化擋泥板支架總成及其擋泥板支撐桿制備方法，在保證擋泥板的安裝可靠性的同時，又能減輕擋泥板支架總成的重量。