[發明專利]一種汽車儲能緩沖減震器

有效

• 申請號: 202110863375.0
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113442671B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 劉新松
• 申請（專利權）人: 寧波賈拉杰減震器有限公司
• 主分類號: B60G13/04
• 分類號: B60G13/04
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 張強

本發明公開了一種汽車儲能緩沖減震器，包括減震器殼體，所述減震器殼體頂部設有傳動缸，所述傳動缸底部活動配合有穿入減震器殼體內的活動桿，所述活動桿底端螺紋連接有底托板，所述底托板上設有與活動桿套設的防塵罩，所述傳動缸與底托板之間設有彈簧；還包括兩個固定組件，用于安裝固定所述彈簧的兩個固定組件設于彈簧兩端；限位組件，用于防止拆除過程中所述彈簧彈射出去的限位組件設有活動桿中部，通過轉動螺紋桿，解除底托板和活動桿的連接固定，同時第一抵壓塊移動，帶動第二抵壓塊靠近第一抵壓塊，緊密的夾持彈簧端部，從而不需要對彈簧進行安拆，保證夾點位置，便于清洗或更換防塵罩，操作簡單，省時省力。

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，具體為一種汽車儲能緩沖減震器。

背景技術

汽車緩沖減震器是一種高彈性高韌度的汽車改裝類配件，用來安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起到保護，這種功能是一種物理作用，通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性，一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用；而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現疲軟現象，反應不靈敏，很容易引發事故。

現有的汽車儲能緩沖減震器中含有防塵罩、緩沖塊套圈等防護裝置，且彈簧通過夾具進行固定，由于汽車彈簧的高要求設計，相較于彈簧的高使用壽命，防塵罩等防護裝置的清洗和跟換較為頻繁，而更換防塵罩的過程中，需要將彈簧從夾具上松弛下來，費時費力，為此，我們提出一種汽車儲能緩沖減震器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于更換的汽車儲能緩沖減震器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車儲能緩沖減震器，包括減震器殼體，所述減震器殼體頂部設有傳動缸，所述傳動缸底部活動配合有穿入減震器殼體內的活動桿，所述活動桿底端螺紋連接有底托板，所述底托板上設有與活動桿套設的防塵罩，所述活動桿上的固定盤與底托板之間設有彈簧；還包括：兩個固定組件，用于安裝固定所述彈簧的兩個固定組件設于彈簧兩端；限位組件，用于防止拆除過程中所述彈簧彈射出去的限位組件設有活動桿中部。

優選的，所述固定組件包括螺紋桿，所述底托板頂面開設有T形槽，所述T形槽兩側呈對稱結構開設有兩個限位槽，所述T形狀內滑動配合有第一活動塊，所述第一活動塊兩側固定連接有兩個與限位槽滑動配合的限位條，所述第一活動塊頂部固定連接有第一抵壓塊，所述底托板頂面配合第一抵壓塊的位置固定連接有固定板，所述螺紋桿穿入底托板和T形槽并與第一活動塊和活動桿螺紋連接，所述第一抵壓塊頂部開設有第一活動槽，所述第一活動槽內設有緊固組件。

優選的，所述緊固組件包括與固定板活動配合的第二抵壓塊，所述第一活動槽兩側開設有呈傾斜角度的第二活動槽，所述第一活動槽內滑動配合有第一活動板，所述第一活動板中部開設有滑動槽，所述第二抵壓塊頂部固定連接有依次穿入第一抵壓塊、第一活動槽和滑動槽的固定桿，穿過滑動槽的所述固定桿端部固定連接有第一限位板，所述第一活動板兩側固定連接有與第二活動槽滑動配合的滑動柱。

優選的，所述限位組件包括與活動桿上的固定盤連接固定的第一套管，所述第一套管內套設有與活動桿連接固定的第一套桿，所述第一套管內壁底部轉動配合有呈傾斜角度的旋轉板，所述旋轉板上方設有與第一套管連接固定的第二限位板，所述第二限位板與旋轉板之間掛接配合有拉簧，所述旋轉板一側設有與第一套桿連接固定的第二活動板，所述第二活動板上固定連接有位于旋轉板下方的托板。

優選的，所述限位組件還包括與旋轉板連接固定的第二套桿，所述第二套桿穿出第一套管并套設有第二套管，所述第二套管內壁開設有環形槽，所述第二套桿端部固定連接有與環形槽滑動配合的凸塊，所述第二套管端部轉動連接有第三活動板，所述第三活動板兩端固定連接有第三限位板，所述第三活動板與第一套管之間固定連接有多個第一伸縮桿，所述第三活動板與第一抵壓塊之間設有連接組件。