[發(fā)明專利]一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110863375.0
• 申請(qǐng)日: 2021-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN113442671B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波賈拉杰減震器有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/04
• 分類號(hào): B60G13/04
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11466
• 代理人: 張強(qiáng)

1.一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，包括：

減震器殼體（1），所述減震器殼體（1）頂部設(shè)有傳動(dòng)缸（2），所述傳動(dòng)缸（2）底部活動(dòng)配合有穿入減震器殼體（1）內(nèi)的活動(dòng)桿（3），所述活動(dòng)桿（3）底端螺紋連接有底托板（4），所述底托板（4）上設(shè)有與活動(dòng)桿（3）套設(shè)的防塵罩（5），所述活動(dòng)桿（3）上的固定盤與底托板（4）之間設(shè)有彈簧（6）；

其特征在于，還包括：

兩個(gè)固定組件（7），用于安裝固定所述彈簧（6）的兩個(gè)固定組件（7）設(shè)于彈簧（6）兩端；

限位組件（24），用于防止拆除過程中所述彈簧（6）彈射出去的限位組件（24）設(shè)于活動(dòng)桿（3）中部，所述固定組件（7）包括螺紋桿（8），所述底托板（4）頂面開設(shè)有T形槽（9），所述T形槽（9）兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)開設(shè)有兩個(gè)限位槽（10），所述T形槽（9）內(nèi)滑動(dòng)配合有第一活動(dòng)塊（11），所述第一活動(dòng)塊（11）兩側(cè)固定連接有兩個(gè)與限位槽（10）滑動(dòng)配合的限位條（12），所述第一活動(dòng)塊（11）頂部固定連接有第一抵壓塊（13），所述底托板（4）頂面配合第一抵壓塊（13）的位置固定連接有固定板（14），所述螺紋桿（8）穿入底托板（4）和T形槽（9）并與第一活動(dòng)塊（11）和活動(dòng)桿（3）螺紋連接，所述第一抵壓塊（13）頂部開設(shè)有第一活動(dòng)槽（15），所述第一活動(dòng)槽（15）內(nèi)設(shè)有緊固組件（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述緊固組件（16）包括與固定板（14）活動(dòng)配合的第二抵壓塊（17），所述第一活動(dòng)槽（15）兩側(cè)開設(shè)有呈傾斜角度的第二活動(dòng)槽（18），所述第一活動(dòng)槽（15）內(nèi)滑動(dòng)配合有第一活動(dòng)板（19），所述第一活動(dòng)板（19）中部開設(shè)有滑動(dòng)槽（20），所述第二抵壓塊（17）頂部固定連接有依次穿入第一抵壓塊（13）、第一活動(dòng)槽（15）和滑動(dòng)槽（20）的固定桿（21），穿過滑動(dòng)槽（20）的所述固定桿（21）端部固定連接有第一限位板（22），所述第一活動(dòng)板（19）兩側(cè)固定連接有與第二活動(dòng)槽（18）滑動(dòng)配合的滑動(dòng)柱（23）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述限位組件（24）包括與活動(dòng)桿（3）上的固定盤連接固定的第一套管（25），所述第一套管（25）內(nèi)套設(shè)有與活動(dòng)桿（3）連接固定的第一套桿（26），所述第一套管（25）內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)配合有呈傾斜角度的旋轉(zhuǎn)板（27），所述旋轉(zhuǎn)板（27）上方設(shè)有與第一套管（25）連接固定的第二限位板（28），所述第二限位板（28）與旋轉(zhuǎn)板（27）之間掛接配合有拉簧（29），所述旋轉(zhuǎn)板（27）一側(cè)設(shè)有與第一套桿（26）連接固定的第二活動(dòng)板（30），所述第二活動(dòng)板（30）上固定連接有位于旋轉(zhuǎn)板（27）下方的托板（31）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述限位組件（24）還包括與旋轉(zhuǎn)板（27）連接固定的第二套桿（32），所述第二套桿（32）穿出第一套管（25）并套設(shè)有第二套管（33），所述第二套管（33）內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形槽（34），所述第二套桿（32）端部固定連接有與環(huán)形槽（34）滑動(dòng)配合的凸塊（35），所述第二套管（33）端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三活動(dòng)板（36），所述第三活動(dòng)板（36）兩端固定連接有第三限位板（37），所述第三活動(dòng)板（36）與第一套管（25）之間固定連接有多個(gè)第一伸縮桿（38），所述第三活動(dòng)板（36）與第一抵壓塊（13）之間設(shè)有連接組件（39）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述連接組件（39）包括與第三活動(dòng)板（36）底部連接固定的第二伸縮桿（40），所述第二伸縮桿（40）底部轉(zhuǎn)動(dòng)配合有U形轉(zhuǎn)動(dòng)桿（41），所述U形轉(zhuǎn)動(dòng)桿（41）的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置與第一套管（25）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述U形轉(zhuǎn)動(dòng)桿（41）的底端固定連接有與第一活動(dòng)板（19）鉸接的第三伸縮桿（42）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述第一抵壓塊（13）和限位條（12）均位于第一活動(dòng)塊（11）遠(yuǎn)離固定板（14）的端部位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述底托板（4）上固定連接有與彈簧（6）抵壓配合的擋板（43）。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車儲(chǔ)能緩沖減震器，其特征在于：所述第三限位板（37）設(shè)置呈與彈簧（6）螺旋方向相配合的傾斜角度。