[發明專利]氣動機車門的控制方法

在審

• 申請號: 202110863080.3
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113445845A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 譚文敏;曾文哲;姜天驥;游賀東;杜勇標
• 申請（專利權）人: 湖南鐵道職業技術學院天一實業有限公司
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50;E05F15/49;B61D19/00
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本發明提供了一種氣動機車門的控制方法，所述機車門的開門、關門的動作均由氣動系統控制。本發明所述的機車門的控制方法，采用氣動系統控制實現開門、關門、二次壓緊的自動化，可通過調節氣缸的進氣量調節開門關門的驅動力和實現二次壓緊較大的驅動力；在關門過程中，可停頓防夾，再啟動的情況下仍能保證較大的關門驅動力；相比電機控制，經濟實惠，降低了成本；電機的結構復雜，當出現故障時，維修困難，耗時長，更換電機造價高。氣動系統安全、可靠，噪音小，并具有防爆功能，適用于機車的實際工況。

技術領域

本發明涉及機車門技術領域，更具體地，涉及一種氣動機車門的控制方法。

背景技術

在電力機車中，機車頭為整個機車提供牽引力，為了增大機車的運載能力，通常使用兩節或更多節機車頭組成機車頭系統，來保證較大的牽引力，具有兩節或兩節以上機車頭的機車簡稱為重聯車。一般重聯車機車頭包括兩節，稱為A+B節車，目前也有A+C+B三節車，C節車不帶駕車室，但可以提供動力。

每節機車頭的后端都設置有門，稱為后端墻門，因為工作人員要頻繁進出，使用的是自動門，自動門通過感應自動開門，或者通過手動按鈕自動開門。另外，在每節機車頭的司機室和機械間之間的過道中也使用的是自動門。目前，機車上使用的自動門都是電動門。

開門時，門頁從閉門位運動至開門位，執行的動作依次包括：鎖舌收縮、門頁旋轉。

關門時，門頁從開門位運動至閉門位，執行的動作依次包括：門頁旋轉、鎖舌收縮、鎖舌伸出。

申請號為CN202010669799.9的中國發明專利，公開了一種電動門，包括門、電控箱和擺臂機構；門包括門頁和門框；門頁活動設置在門框上；電控箱包括控制主板、繼電器、電機和電源；控制主板和電機均與繼電器連接；電源分別與控制主板、繼電器和電機連接；通過控制主板控制繼電器驅動電源向電機供電或不供電，能實現電機的轉動或停止轉動；擺臂機構的一端與門頁連接，另一端與電機的輸出端連接。本發明結構簡單，可靠性和穩定性好；采用感應件和控制主板配合，能檢測感應區域是否有人，從而實現自動開啟門頁，并且使得本發明具備門頁開關次數記錄的功能，為檢修人員提供數據參考。該發明專利使用電機控制門的打開和關閉（電控門），電機的缺點：結構較復雜，更容易發生故障，且由于它的復雜性，對現場維護人員的技術要求就相對要高一些；電機運行要產生熱，如果調節太頻繁，容易造成電機過熱，產生熱保護，同時也會加大對減速齒輪的磨損。

為減少噪音，便要保證門的密封性，因此機車的后端墻門關上后，要進行二次壓緊，保證密封性。后端墻門和過道門的門鎖包括把手3、把手面板5、鎖體和鎖扣盒，鎖體安裝于門頁上，鎖扣盒安裝于門框上，如圖1所示，鎖體中安裝有鎖舌1和鎖閂2，把手3通過把手連桿與鎖閂2連接，鎖閂2上開有方形孔，把手連桿的一端與把手3固定，另一端穿過方形孔與另一個把手固定，把手連桿的橫截面形狀也為方形。關門時，鎖舌1碰撞鎖扣盒，鎖舌1進入鎖扣盒上鎖舌槽中；逆時針轉動把手3，鎖閂2進入鎖扣盒上鎖閂槽中，鎖閂槽和鎖舌槽具有高度差，鎖閂槽更靠近門框內側，從而使門進一步壓緊。開門時，順時針轉動把手3，轉動90°，鎖閂2縮進鎖體中，再轉動45°，鎖閂2撥動鎖舌1使鎖舌1縮入鎖體中，完成開門。所述鎖舌中安裝有鎖舌復位彈簧，鎖栓中安裝有鎖栓復位彈簧，當鎖舌和鎖閂沒有受到外力時，在彈簧的作用下，鎖舌和鎖栓復位，如圖1所示，為鎖舌和鎖栓的復位狀態，此時，鎖舌從鎖體中伸出，鎖閂處于垂直位置，把手處于平行位置。

現有技術中，把手3的轉動都是由人工完成的。

氣動控制在動車、城軌、地鐵以及汽車行業運用廣泛，最大的優點是安全、可靠，并具有防爆功能，相較之下，比電動和液動要經濟實惠，結構簡單，易于掌握和維護。

發明內容

本發明要解決的技術問題提供一種氣動機車門的控制方法，使用氣動系統控制門自動打開和關閉。

本發明的上述目的通過以下技術方案予以實現：

一種氣動機車門的控制方法，所述機車門的開門、關門的動作均由氣動系統控制。