[發明專利]一種ABS標定測試裝置及系統

在審

• 申請號: 202110862427.2
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113484035A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 童幸源;郭樹元;方昌輝;石蕾;童小明;陳迪;徐才華;張旭昌;周維
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車電控系統股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

本申請公開了一種ABS標定測試裝置及系統，涉及制動測試技術領域。該ABS標定測試裝置，包括制動踏板，以及與制動踏板連接的控制主泵，控制主泵上設置有用于前輪制動的第一油路，以及用于后輪制動的第二油路，第一油路上設置有第一電磁閥，第二油路上設置有第二電磁閥，第一電磁閥分別與第一前輪制動組件和第二前輪制動組件連接，第二電磁閥分別與第一后輪制動組件和第二后輪制動組件連接；第一前輪制動組件和第二前輪制動組件分別與第一閥組連接，第一后輪制動組件和第二后輪制動組件分別與第二閥組連接。能夠將兩組需要標定測試的ABS集成于同一模塊，從而降低工作強度，提升測試效率。

技術領域

本申請涉及制動測試技術領域，具體而言，涉及一種ABS標定測試裝置及系統。

背景技術

制動防抱死系統(antilock brake system，ABS)是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。能夠在汽車制動過程中自動調節制動力的大小，有效防止車輪抱死、側滑、甩尾等現象，提高了汽車制動的安全性。

ABS作為整車開發的重要零部件，需要進行實車道路匹配標定，以便于及時調整參數，從而保證ABS的使用性能。在標定測試過程中，需要對兩組不同的產品，在相同的工況下進行對比性能測試。傳統的測試方式是先安裝第一組產品，跑完所有道路試驗后，拆下第一組產品，再安裝第二組產品，跑完所有道路測試。根據記錄數據再來對比第一組和第二組在上述工況路面上的調試性能。

上述測試方式需要頻繁更換兩組不同的產品來進行對比，操作繁瑣，數據記錄和處理工作量大，效率低。

發明內容

本申請的目的在于提供一種ABS標定測試裝置及系統，能夠將兩組需要標定測試的ABS集成于同一模塊，從而降低工作強度，提升測試效率。

本申請的實施例是這樣實現的：

本申請實施例的一方面，提供一種ABS標定測試裝置，包括制動踏板，以及與所述制動踏板連接的控制主泵，所述控制主泵上設置有用于前輪制動的第一油路，以及用于后輪制動的第二油路，所述第一油路上設置有第一電磁閥，所述第二油路上設置有第二電磁閥，所述第一電磁閥分別與第一前輪制動組件和第二前輪制動組件連接，所述第二電磁閥分別與第一后輪制動組件和第二后輪制動組件連接；所述第一前輪制動組件和所述第二前輪制動組件分別與第一閥組連接，所述第一后輪制動組件和所述第二后輪制動組件分別與第二閥組連接，以使通過第一電磁閥、第二電磁閥、第一閥組和第二閥組的通斷配合實現所述第一前輪制動組件和所述第一后輪制動組件同時動作，或所述第二前輪制動組件和所述第二后輪制動組件同時動作。

可選地，所述第一閥組包括左前輪控制閥和右前輪控制閥，所述左前輪控制閥分別與所述第一前輪制動組件和所述第二前輪制動組件連接，且所述右前輪控制閥分別與所述第一前輪制動組件和所述第二前輪制動組件連接。

可選地，所述第一前輪制動組件包括與所述第一電磁閥連接的第一控制支路，所述第一控制支路上并聯設置有第一增壓閥、第二增壓閥和第一回油泵，所述第一回油泵的進油口設置有第一單向閥，所述第一回油泵的出油口設置有第二單向閥，所述第一單向閥和所述第一增壓閥之間設置有第一減壓閥，所述第一單向閥和所述第二增壓閥之間設置有第二減壓閥；所述右前輪控制閥與所述第一增壓閥連接，所述左前輪控制閥與所述第二增壓閥連接。

可選地，所述第一控制支路上設置有多個過濾組件，所述過濾組件分別與所述第一增壓閥、第二增壓閥、第一減壓閥、第二減壓閥和回油泵連接。

可選地，所述第一前輪制動組件還包括蓄能器，所述蓄能器設置在所述第一單向閥與所述第一減壓閥之間。

可選地，所述第二閥組包括左后輪控制閥和右后輪控制閥，所述左后輪控制閥分別與所述第一后輪制動組件和所述第二后輪制動組件連接，且所述右后輪控制閥分別與所述第一后輪制動組件和所述第二后輪制動組件連接。