[發明專利]車輛和車輛的控制方法

在審

• 申請號: 202110862376.3
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113500981A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 阮盼;王傳林
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;H01M8/04119;H01M8/04029
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種車輛和車輛的控制方法。其中，車輛包括：燃料電池反應裝置，燃料電池反應裝置包括排氣部，排氣部用于排出燃料電池工作中產生的混合物；氣液分離裝置，氣液分離裝置的進口與排氣部相連通，氣液分離裝置用于對混合物進行處理以得到液態水；冷卻裝置，與氣液分離裝置的出液口相連通，冷卻裝置包括噴水件；剎車裝置，噴水件朝向剎車裝置設置，噴水件，用于對剎車裝置噴灑水，以對剎車裝置進行冷卻。本發明的上述技術方案，一方面，實現了對車輛產生的混合物的再次利用，提高了能源的利用率；另一方面，減少了車輛剎車過程中因溫度高，導致剎車失靈的風險。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛和一種車輛的控制方法。

背景技術

相關技術中，在車輛剎車過程中，車輛的剎車裝置會因溫度過高而發生剎車失效的情況，降低了車輛的安全性。

發明內容

本申請旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出了一種車輛。

本發明的第二方面提出了一種車輛的控制方法。

有鑒于此，根據本發明的第一方面，提出了一種車輛，該車輛包括：燃料電池反應裝置，燃料電池反應裝置包括排氣部，排氣部用于排出燃料電池工作中產生的混合物；氣液分離裝置，氣液分離裝置的進口與排氣部相連通，氣液分離裝置用于對混合物進行處理以得到液態水；冷卻裝置，與氣液分離裝置的出液口相連通，冷卻裝置包括噴水件；剎車裝置，噴水件朝向剎車裝置設置，噴水件，用于對剎車裝置噴灑水，以對剎車裝置進行冷卻。

在該技術方案中，車輛上設置了燃料電池反應裝置，該燃料電池反應裝置在燃料電池工作中會發生反應，產生混合物。該混合物，從其反應裝置的排氣部排出，經過氣液分離裝置的進口，流入至氣液分離裝置。氣液分離裝置對上述排出的混合物進行收集，并將收集的混合物轉化為液態水和空氣。產生的液態水，從氣液分離裝置的出液口，流入到冷卻裝置，使得冷卻裝置的噴水件能對剎車裝置噴灑水，以實現對剎車裝置的降溫冷卻處理。

本發明的上述技術方案中，將燃料電池反應裝置與氣液分離裝置相連通設置，實現了對混合物的收集和轉化處理，以獲取到液態水；將氣液分離裝置與冷卻裝置相連通設置，并將冷卻裝置上的噴水件，朝向剎車裝置設置，實現了利用液態水對剎車裝置進行降溫冷卻處理，以保證剎車效果。

通過本發明的上述技術方案，一方面，實現了對車輛產生的混合物的再次利用，減少了對空氣的污染，提高了能源的利用率；另一方面，減少了車輛剎車過程中因溫度高，導致剎車失靈的風險，從而提高了車輛的剎車效果，保證了車輛的安全性。

根據本發明的上述車輛，還可以具有以下附加的技術特征：

在上述技術方案中，冷卻裝置還包括：儲水件，儲水件與氣液分離裝置的出液口設置為相連通，噴水件與儲水件相連通；第一閥，設置于儲水件和噴水件之間的連接管路上，第一閥用于控制連接管路的導通或關閉。

在該技術方案中，在冷卻裝置設置了儲水件，該儲水件與氣液分離裝置的出液口連通設置，以對氣液分離裝置產生的液態水進行收集存儲。其儲水件與噴水件相連通，讓液態水能進入到噴水件，以使液態水能更順利地進入到噴水件。在上述儲水件和噴水件之間的連接管路上設置了第一閥，對該連接管路的導通或關閉進行控制，以實現對剎車裝置冷卻處理過程的合理控制，從而保證車輛的剎車效果的剎車效果。

在上述任一技術方案中，冷卻裝置還包括：儲氣件；壓力調節閥，壓力調節閥的第一接口與儲水件的進氣口連接，壓力調節閥的第二接口與儲氣件相連通。

在該技術方案中，在冷卻裝置還設置了儲氣件和壓力調節閥，并將壓力調節閥設置在儲氣件與儲水件的進氣口的連接管路上，對該連接管路的氣壓進行控制，以保證在對剎車裝置噴水過程中，儲水件的液態水能順利流出，從而保證對剎車裝置的冷卻效果。