[發明專利]AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構、壓裝裝置及壓裝方法

在審

• 申請號: 202110862310.4
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113458713A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王輝;黃明月
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02;F16H57/023
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構、壓裝裝置及壓裝方法，涉及AMT變速箱齒輪壓裝技術領域。該AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構包括：定位座，其上設有安裝孔；對齒組件，其包括襯套、驅動件、連桿和定位銷，襯套匹配安裝于安裝孔內，驅動件固定設置于襯套或定位座上，連桿和定位銷均可移動地設置于襯套內，連桿與驅動件和定位銷均連接，定位銷能在驅動件驅動下移動并抵接于斜齒齒輪組的齒槽內。本發明能夠對斜齒齒輪組進行角向定位，確保斜齒齒輪組的壓裝精度，還能對連桿及定位銷起到防護導向作用。

技術領域

本發明涉及AMT變速箱齒輪壓裝技術領域，尤其涉及一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構、壓裝裝置及壓裝方法。

背景技術

AMT(Automated Mechanical Transmission，機械式自動變速箱)變速箱中軸總成上壓裝有多個齒輪，以確保動力傳輸。在將AMT變速箱中間軸總成各齒輪壓裝到中間軸零件上時，既要確保壓裝精度，又要確保正時地對齒精度。

現有的對齒裝置包括工作臺、設置于工作臺上用于固定小齒輪整體位置的定位柱、用于通過頂持小齒輪齒槽實現小齒輪輪齒位置定位的第一齒定位機構、設置于工作臺上用于固定大齒輪整體位置的定位框、用于通過卡咬大齒輪輪齒實現大齒輪輪齒位置定位的第二齒定位機構，定位柱和第一齒定位機構設置于定位框內，第二齒定位機構設置于定位框外側。該方案主要利用齒輪上的鍵槽與中間軸的正時關系來解決直齒圓柱齒輪壓裝過程中的正時對齒問題，但是該對齒裝置無法解決斜齒正時對齒壓裝的問題，斜齒正時對齒壓裝時需要各齒輪的齒槽保證一定的角向定位關系。

基于此，亟需一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構、壓裝裝置及壓裝方法，用以解決如上提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構、壓裝裝置及壓裝方法，能夠對斜齒齒輪組進行角向定位，確保斜齒齒輪組的壓裝精度，還能對連桿及定位銷起到防護導向作用。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供了一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構，其包括：

定位座，其上設有安裝孔；

對齒組件，其包括襯套、驅動件、連桿和定位銷，所述襯套匹配安裝于所述安裝孔內，所述驅動件固定設置于所述襯套或所述定位座上，所述連桿和所述定位銷均可移動地設置于所述襯套內，所述連桿與所述驅動件和所述定位銷均連接，所述定位銷能在所述驅動件驅動下移動并抵接于斜齒齒輪組的齒槽內。

作為一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構的優選的技術方案，所述對齒組件還包括導向桿，所述導向桿可移動地設于所述襯套內，所述導向桿與所述連桿和所述定位銷均連接。

作為一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構的優選的技術方案，所述導向桿沿自身移動方向上設有滑槽，所述對齒組件還包括限位銷，所述限位銷固定于所述襯套上，所述限位銷的一端可相對移動地插接于所述滑槽內。

作為一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構的優選的技術方案，所述對齒組件還包括鎖緊件，所述鎖緊件與所述襯套和所述定位座均固定連接。

作為一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構的優選的技術方案，所述AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構還包括對中組件，所述對中組件設有至少兩個，分別可調節抵接于所述對齒組件的兩側，以使所述對齒組件與所述斜齒齒輪組對正。

作為一種AMT變速箱中軸總成斜齒對齒機構的優選的技術方案，所述對中組件包括調整板、調整螺釘和鎖緊螺母，所述調整板與所述定位座固定，所述調整螺釘螺紋穿裝于所述調整板上，且所述調整螺釘的穿出端與所述襯套抵接，所述鎖緊螺母螺紋套設于所述調整螺釘上，且所述鎖緊螺母與所述調整板抵接以對所述調整螺釘鎖緊。