[發明專利]智能汽車輔助轉向輸入裝置

在審

• 申請號: 202110862282.6
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113401218A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李偉男;劉斌;吳杭哲;劉泰言
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，包括：

篩選室(1)，其側壁上設置有電機(37)，所述電機(37)的電機軸(42)上設置有應變片(41)，所述應變片(41)連接有應變分析儀(40)，所述應變分析儀(40)與電機(37)控制器連接；

第一輔助輸入室(21)，所述第一輔助輸入室(21)內設置有第一助力轉軸(22)，所述第一助力轉軸(22)穿出至所述第一輔助輸入室(21)的外部，且所述第一助力轉軸(22)與所述電機軸(42)通過第一傳動帶(33)連接；所述第一輔助輸入室(21)內設置有與所述第一助力轉軸(22)通過齒輪嚙合連接的第一輔助轉角輸入軸(66)；

第二輔助輸入室(44)，所述第二輔助輸入室(44)內設置有第二助力轉軸(29)，所述第二助力轉軸(29)穿出至所述第二輔助輸入室(44)的外部，且所述第二助力轉軸(29)與所述第一助力轉軸(22)通過第二傳動帶(25)連接；所述第二輔助輸入室(44)內設置有與所述第二助力轉軸(29)通過齒輪嚙合連接的第二輔助轉角輸入軸(70)，所述第二助力轉軸(29)與所述第二輔助轉角輸入軸(70)嚙合的齒輪組的速比，大于或小于所述第一助力轉軸(22)與所述第一輔助轉角輸入軸(66)嚙合的齒輪組的速比。

2.根據權利要求1所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述篩選室(1)的底部設置有篩選帶(26)，所述篩選帶(26)上設置有篩選孔(32)，所述篩選帶(26)做回轉運動；

所述第一輔助輸入室(21)設于所述篩選帶(26)的一端，所述第一助力轉軸(22)上固定有大尺寸刀片組(46)，大尺寸物品落至所述篩選帶(26)上后被所述篩選帶(26)傳送至所述第一輔助輸入室(21)內粉碎；

所述第二輔助輸入室(44)設于所述篩選帶(26)的下方，所述第二助力轉軸(29)上固定有小尺寸刀片組(28)，小尺寸物品落至所述篩選帶(26)上后從所述篩選孔(32)漏至下方的所述第二輔助輸入室(44)中粉碎。

3.根據權利要求2所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述第二輔助輸入室(44)的上方設置有收縮室(27)，所述收縮室(27)為錐形，所述第二輔助輸入室(44)設于錐形的底部。

4.根據權利要求2所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述篩選室(1)的頂部設置有投入口(9)，所述投入口(9)上方蓋設有門板，所述門板上設置有紅外感應器(11)，以感應人員的投入動作，在人員的手靠近時控制所述門板打開。

5.根據權利要求4所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述篩選室(1)的頂部表面設置有第一軌道(8)和第二軌道(10)，所述門板包括左動作門(5)和右動作門(45)，所述左動作門(5)和所述右動作門(45)均滑動連接在所述第一軌道(8)和所述第二軌道(10)上；

所述左動作門(5)上設置有永磁鐵(6)，所述右動作門(45)上設置有紅外感應器(11)、鐵芯(12)及智能供電器(15)，所述鐵芯(12)的外部包裹有線圈(14)，所述線圈(14)及所述紅外感應器(11)均與所述智能供電器(15)連接。

6.根據權利要求5所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述智能供電器(15)包括電控開關(54)、高壓蓄電池(55)、低壓蓄電池(56)、保護電阻(57)及電感器(58)；所述高壓蓄電池(55)、所述低壓蓄電池(56)、所述電感器(58)、所述線圈(14)及所述保護電阻(57)依次串聯，所述電控開關(54)并聯在所述電控開關(54)的兩端，所述電控開關(54)連接至所述紅外感應器(11)。

7.根據權利要求5所述的智能汽車輔助轉向輸入裝置，其特征在于，所述左動作門(5)與右動作門(45)相對的端面上設置有密封片(18)，所述密封片(18)上設置有熒光涂層(53)。