[發明專利]油缸的緩沖裝置以及油缸

有效

• 申請號: 202110862079.9
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113323941B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 邱永寧;王強強;劉飛飛;劉國敏
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 常州格策知識產權代理事務所(普通合伙) 32481
• 代理人: 陳磊

1.一種油缸的緩沖裝置，其特征在于，包括設置在油缸油口內的封堵組件、觸發組件和調節組件；

所述觸發組件包括活動設置在油口內的緩沖觸發桿，所述緩沖觸發桿的一端伸入油口的油腔內，所述緩沖觸發桿內具有與油腔連通的過油通道，所述緩沖觸發桿的一側設有觸發閥體，所述緩沖觸發桿平移使過油通道與觸發閥體連通，過油通道內的油液進入觸發閥體內，所述觸發閥體包括閥套和活動設置在閥套內的觸發閥芯，所述觸發閥芯上端活動伸入封堵組件內，所述閥套內進入油液，通過油液推動觸發閥芯上移從而使觸發閥芯帶動封堵組件移動，所述觸發閥芯內具有出油通孔，所述出油通孔將油口和調節組件連通；

所述封堵組件包括封堵導桿，所述封堵導桿活動設置在油口內，并且左端伸入油腔內，所述觸發閥芯上端與封堵導桿接觸，觸發閥芯上移推動封堵導桿平移從而封堵油口與油腔的連接處；

所述調節組件包括開設在油缸上的依次連通的第一泄流油道、可調式緩沖油道和第二泄流油道，所述第一泄流油道與緩沖觸發桿的過油通道連通，所述第一泄流油道位于緩沖觸發桿的右側，所述第二泄流油道與觸發閥芯的出油通孔連通，所述第二泄流油道位于觸發閥體的下方，所述可調式緩沖油道內螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的頂端與可調式緩沖油道的內壁之間形成緩沖開口，所述第一泄流油道通過緩沖開口與第二泄流油道連通。

2.根據權利要求1所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述閥套底部具有進油口，所述第一泄流油道和閥套底部之間形成啟動油腔，所述緩沖觸發桿活動設置在第一泄流油道內，所述緩沖觸發桿的周向上具有封堵啟動油腔的凸起擋環，所述凸起擋環位于過油通道的前端，所述緩沖觸發桿平移使凸起擋環將啟動油腔打開，從而使過油通道與進油口連通。

3.根據權利要求2所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述閥套垂直設置在緩沖觸發桿的側部，所述啟動油腔的右端與緩沖觸發桿的外壁之間形成密封狀態，啟動油腔的左端被凸起擋環封堵，所述緩沖觸發桿平移使凸起擋環與啟動油腔的左端分離形成啟動口，從而使過油通道通過啟動口與進油口連通，所述閥套底部的進油口設置在啟動油腔內。

4.根據權利要求3所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述過油通道包括沿軸向設置有的主油孔以及沿徑向設置的副油孔，部分所述副油孔位于凸起擋環的左側，所述副油孔通過啟動口與進油口連通。

5.根據權利要求1-4任一所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述封堵導桿的末端設有封堵塞，所述封堵塞進入油口并與油口的內壁密封從而封堵油口與油腔的連接處，所述封堵塞和封堵導桿之間還設有碟簧。

6.根據權利要求5所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述封堵導桿的中部具有通孔，所述觸發閥芯上端伸入通孔內，通過推動通孔使封堵導桿移動。

7.根據權利要求6所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述觸發閥芯的上端具有傾斜面，所述傾斜面與通孔的內壁接觸，封堵導桿通過傾斜面推動通孔使封堵導桿移動。

8.根據權利要求7所述的油缸的緩沖裝置，其特征在于，所述傾斜面上端具有抵住通孔的凸肩，所述封堵導桿的前端設有第一復位彈簧，所述緩沖觸發桿的前端設有第二復位彈簧，所述觸發閥芯和閥套之間設有第三復位彈簧，所述閥套外側具有定位槽，所述定位槽外側設有定位鋼球，所述定位鋼球通過緊定螺釘將閥套鎖緊在油缸內。

9.一種油缸，包括缸體以及設置在缸體內的活塞桿和活塞，所述缸體上具有與無桿腔連通的油口，其特征在于，所述缸體的油口內設有如權利要求1所述的油缸的緩沖裝置，所述緩沖觸發桿的左端伸入無桿腔內，活塞桿右移推動緩沖觸發桿使油缸的緩沖裝置啟動，無桿腔的一部分油液通過過油通道進入觸發閥體使觸發閥芯推動封堵導桿將油口封閉，另一部分油液通過過油通道進入調節組件后回流至觸發閥芯，油液通過出油通孔從油口流出。