[發明專利]機動車發動機載荷檢測控制系統

在審

• 申請號: 202110859621.5
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113417747A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 李星明;劉書發
• 申請（專利權）人: 貴州新力源科技有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉永來

本發明涉及載荷檢測技術領域，尤其是機動車發動機載荷檢測控制系統，包括參數獲取模塊，用于獲取機動車的行駛參數，所述行駛參數包括儀表盤車速，還包括以下模塊：車速校準模塊，用于獲取機動車的位移數據，根據所述位移數據和所述儀表盤車速，生成機動車的實際行駛速度；載荷計算模塊，用于根據所述行駛參數和機動車的實際行駛速度，計算機動車的載荷；功率控制模塊，用于根據所述機動車的載荷，控制發動機的功率。能夠減小載荷計算時的誤差，從而提高調整發動機功率時的精確性。

技術領域

本發明涉及載荷檢測技術領域，特別涉及機動車發動機載荷檢測控制系統。

背景技術

隨著經濟的快速發展和人口的日益膨脹，機動車的數量急劇增加，汽車能耗和廢氣排放愈加嚴重，其中一些不可再生能源逐漸枯竭。為了達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展狀態，各行各業都開始提倡節能減排，各個汽車制造商也開始不斷尋找減少汽車能耗的方法。

為此，針對車輛行駛過程中恒以車輛滿載時的動力需求進行匹配，導致的車輛載荷較低時動力過勝的情況，現有技術提出了根據車輛的實時載荷，對發動機的功率進行調整，由此可以解決車輛載荷較低時運用高動力從而導致的油耗升高的問題，響應了節能減排的號召。但對車輛載荷進行檢測時，車輛的實際行駛速度與車輛儀表盤中顯示的車速存在一定的誤差，從而導致計算車輛的載荷時存在偏差，車輛載荷的檢測結果存在偏差時，對發動機功率進行調整時就不夠精確。

發明內容

本發明提供了機動車發動機載荷檢測控制系統，能夠減小載荷計算時的誤差，從而提高調整發動機功率時的精確性。

本發明提供的基礎方案：

機動車發動機載荷檢測控制系統，包括參數獲取模塊，用于獲取機動車的行駛參數，所述行駛參數包括儀表盤車速，還包括以下模塊：

車速校準模塊，用于獲取機動車的位移數據，根據所述位移數據和所述儀表盤車速，生成機動車的實際行駛速度；

載荷計算模塊，用于根據所述行駛參數和機動車的實際行駛速度，計算機動車的載荷；

功率控制模塊，用于根據所述機動車的載荷，控制發動機的功率。

本發明的原理及優點在于：車輛的實際行駛速度與車輛儀表盤中顯示的車速存在一定的誤差，從而導致計算車輛的載荷時存在偏差，其原理在于，出于安全問題考慮，汽車制造過程中，儀表盤顯示的車速會相較于真實的車速偏高，但在根據機動車的載荷控制發動機的功率時，需要以實際車速為準。因此，本方案對車輛的行駛速度進行了更為精確的采集與計算，具體通過采集機動車的位移數據，根據所述位移數據和所述儀表盤車速，生成機動車的實際行駛速度，其原理在于，可以根據機動車在一定時間內的位移量計算出機動車的速度，從而避免僅根據儀表盤車速計算車輛載荷導致的計算結果誤差大的問題，而是采用結合位移數據和儀表盤車速生成機動車的實際行駛速度的方法，減小了載荷計算時的誤差，提高了調整發動機功率時的精確性。由此，能夠避免出現車輛載荷較高，發動機功率較低，從而導致的車輛動力不足的問題，還能夠避免車輛載荷較低，發動機功率較高，從而導致的車輛油耗較高的問題，由此可見，采用本方案，能夠減小載荷計算時的誤差、提高調整發動機功率時的精確性，從而達到防止車輛動力不足以及節約車輛能耗的目的。

進一步，所述車速校準模塊包括導航數據獲取模塊、車速比對模塊和車速計算模塊，所述位移數據包括導航車速；

所述導航數據獲取模塊，用于獲取終端設備的導航車速；

所述車速比對模塊，用于將所述儀表盤車速和所述導航車速進行比對，并生成和存儲誤差率；

所述車速計算模塊，用于根據儀表盤車速、導航車速和所述誤差率，計算實際行駛速度。