[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110859621.5
• 申請(qǐng)日: 2021-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN113417747A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李星明;劉書發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州新力源科技有限公司
• 主分類號(hào): F02D29/02
• 分類號(hào): F02D29/02
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉永來(lái)

1.機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括參數(shù)獲取模塊，用于獲取機(jī)動(dòng)車的行駛參數(shù)，所述行駛參數(shù)包括儀表盤車速，其特征在于：還包括以下模塊：

車速校準(zhǔn)模塊，用于獲取機(jī)動(dòng)車的位移數(shù)據(jù)，根據(jù)所述位移數(shù)據(jù)和所述儀表盤車速，生成機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛速度；

載荷計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述行駛參數(shù)和機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛速度，計(jì)算機(jī)動(dòng)車的載荷；

功率控制模塊，用于根據(jù)所述機(jī)動(dòng)車的載荷，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車速校準(zhǔn)模塊包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)獲取模塊、車速比對(duì)模塊和車速計(jì)算模塊，所述位移數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航車速；

所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取終端設(shè)備的導(dǎo)航車速；

所述車速比對(duì)模塊，用于將所述儀表盤車速和所述導(dǎo)航車速進(jìn)行比對(duì)，并生成和存儲(chǔ)誤差率；

所述車速計(jì)算模塊，用于根據(jù)儀表盤車速、導(dǎo)航車速和所述誤差率，計(jì)算實(shí)際行駛速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車速計(jì)算模塊包括誤差比對(duì)模塊、低誤差計(jì)算模塊和高誤差計(jì)算模塊；所述誤差率包括當(dāng)前的誤差率和歷史時(shí)間閾值范圍內(nèi)的誤差率；

所述誤差比對(duì)模塊，用于將當(dāng)前的誤差率與誤差閾值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)前的誤差率小于誤差閾值時(shí)，將所述儀表盤車速和導(dǎo)航車速發(fā)送至所述低誤差計(jì)算模塊；當(dāng)前的誤差率不小于誤差閾值時(shí)，將所述儀表盤車速和導(dǎo)航車速發(fā)送至所述高誤差計(jì)算模塊；

所述低誤差計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述儀表盤車速和所述導(dǎo)航車速的平均值，生成實(shí)際行駛速度；

所述高誤差計(jì)算模塊，用于獲取機(jī)動(dòng)車在歷史時(shí)間閾值范圍內(nèi)的誤差率，根據(jù)歷史時(shí)間閾值范圍內(nèi)的誤差率和當(dāng)前的誤差率生成所述儀表盤車速和所述導(dǎo)航車速的權(quán)重，并根據(jù)所述權(quán)重生成實(shí)際行駛速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述誤差率的計(jì)算公式如下：

其中，δ_r為誤差率，Va為導(dǎo)航車速，Vb為儀表盤車速。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述高誤差計(jì)算模塊包括誤差均值生成模塊、浮動(dòng)范圍生成模塊、權(quán)重生成模塊和計(jì)算模塊，所述權(quán)重包括A類權(quán)重和B類權(quán)重；

所述誤差均值生成模塊，用于計(jì)算歷史時(shí)間閾值范圍內(nèi)的誤差率的平均值，生成歷史誤差均值；

所述浮動(dòng)范圍生成模塊，用于根據(jù)所述歷史誤差均值，生成誤差浮動(dòng)范圍；

所述權(quán)重生成模塊，用于當(dāng)所述當(dāng)前的誤差率在誤差浮動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，生成A類權(quán)重；還用于當(dāng)所述當(dāng)前的誤差率不在誤差浮動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，生成B類權(quán)重；

所述計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述儀表盤車速、所述導(dǎo)航車速和所述權(quán)重生成實(shí)際行駛速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述A類權(quán)重中，所述儀表盤車速的權(quán)重低于所述導(dǎo)航車速的權(quán)重。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車速校準(zhǔn)模塊還包括GPS模塊，所述位移數(shù)據(jù)還包括GPS數(shù)據(jù)；

所述GPS模塊用于獲取機(jī)動(dòng)車的GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)生成機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)車速。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)載荷檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述權(quán)重生成模塊，用于當(dāng)所述當(dāng)前的誤差率不在誤差浮動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，獲取機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)車速，求出所述儀表盤車速與機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)車速的第一差值，求出所述導(dǎo)航車速與機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)車速的第二差值，根據(jù)所述第一差值和第二差值生成B類權(quán)重；

所述B類權(quán)重中，所述儀表盤車速的權(quán)重、所述導(dǎo)航車速的權(quán)重與所述第一差值、第二差值成反比。