[發明專利]發動機的潤滑系統及發動機

在審

• 申請號: 202110858145.5
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113417712A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 倪偉;張欣林;龐淑娟;姜維
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種發動機的潤滑系統，其特征在于，所述潤滑系統包括機油泵(1)、主油道(2)和反饋油道(3)；

所述機油泵(1)為全程可變排量機油泵，所述機油泵(1)的進油口用于與所述發動機的油底殼連通；

所述主油道(2)的進油口與所述機油泵(1)的出油口連通，所述主油道(2)的出油口用于與所述發動機的潤滑腔連通；

所述反饋油道(3)的第一端與所述主油道(2)連通，所述反饋油道(3)的第二端與所述機油泵(1)的感應端連通；

所述機油泵(1)被配置為，根據所述反饋油道(3)反饋的油壓，調整所述機油泵(1)的出油口的油壓。

2.根據權利要求1所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述主油道(2)包括第一主油道(21)、第二主油道(22)和第三主油道(23)；

所述第一主油道(21)的第一端與所述機油泵(1)的出油口連通；

所述第二主油道(22)的第一端與所述第一主油道(21)的第二端連通，所述第二主油道(22)的第二端用于與所述發動機的曲軸潤滑腔連通；

所述第三主油道(23)的第一端與所述第二主油道(22)連通，所述第三主油道(23)的第二端用于與所述發動機的凸輪軸潤滑腔連通，所述反饋油道(3)與所述第三主油道(23)的第二端連通。

3.根據權利要求2所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述主油道(2)還包括曲軸油道(24)；

所述曲軸油道(24)與所述第三主油道(23)的第二端連通，所述曲軸油道(24)用于與所述發動機的曲軸潤滑腔連通。

4.根據權利要求3所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述主油道(2)還包括連接油道(25)和凸輪軸油道(26)；

所述連接油道(25)的第一端與所述第二主油道(22)的第二端連通，所述連接油道(25)的第二端與所述凸輪軸油道(26)連通；

所述凸輪軸油道(26)的延伸方向與所述曲軸油道(24)的延伸方向相同，所述凸輪軸油道(26)用于與所述發動機的凸輪軸潤滑腔連通。

5.根據權利要求2所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，還包括機濾模塊(5)；

所述機濾模塊(5)的進油口與所述第一主油道(21)的第一端連通，所述機濾模塊(5)出油口與所述第二主油道(22)的第一端連通。

6.根據權利要求1-5任一項所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，還包括回油通道(4)；

所述回油通道(4)的第一端用于與所述發動機的潤滑腔連通，所述回油通道(4)的第二端用于與所述發動機的油底殼連通。

7.根據權利要求6所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述回油通道(4)包括至少一個第一回油段(41)、至少一個第二回油段(42)和多個第三回油段(43)；

所述第一回油段(41)的延伸方向與水平面之間的夾角小于90度，所述第一回油段(41)用于與所述發動機的凸輪軸潤滑腔連通；

所述第二回油段(42)與所述第一回油段(41)一一對應布置，所述第二回油段(42)的第一端與對應的所述第一回油段(41)連通，且所述第二回油段(42)與對應的所述第一回油段(41)之間具有夾角，所述第二回油段(42)的第二端用于與所述發動機的油底殼連通；

多個所述第三回油段(43)和所述第二回油段(42)相互平行間隔布置，且所述第三回油段(43)的第一端用于與所述發動機的凸輪軸潤滑腔連通，所述第三回油段(43)的第二端用于與所述發動機的油底殼連通。

8.根據權利要求7所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述第二回油段(42)的中部具有第一變徑段(421)；

所述第一變徑段(421)中部的內徑大于兩端的內徑。

9.根據權利要求7所述的發動機的潤滑系統，其特征在于，所述第三回油段(43)中部具有第二變徑段(431)；

所述第二變徑段(431)中部的內徑大于兩端的內徑。

10.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括缸體(100)、缸蓋(200)、油底殼和如權利要求1至9任一項所述的發動機的潤滑系統；

所述缸體(100)內部具有曲軸潤滑腔；

所述缸蓋(200)密封罩設在所述缸體(100)的頂部，所述缸蓋(200)內部具有凸輪軸潤滑腔；

所述油底殼與所述缸體(100)的底部連接；

所述潤滑系統與所述缸體(100)和所述缸蓋(200)的側壁連接，且所述潤滑系統與所述凸輪軸潤滑腔和所述曲軸潤滑腔連通。