[發明專利]地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置及施工方法

在審

• 申請號: 202110857986.4
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113446011A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李歡;于宏波;梁亞華;趙維;李盛嘉
• 申請（專利權）人: 中建八局廣西建設有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/14;E21D20/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

1.一種地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于，包括：

在地鐵出入口處的頂管始發井底板采用降板施工，形成高低跨；

在高低跨位置形成反力裝置的后靠支座，安裝反力裝置的后靠，使后靠背部下端抵靠于所述支座；

在所述后靠的中部增設斜支撐，所述斜支撐的上端抵靠于所述后靠的背部，所述斜支撐的下端固定在處于高跨的底板上；

頂管利用配套主頂油缸向所述后靠前部施加作用力，進行頂管頂進施工；

在完成頂管頂進施工后，拆除所述后靠和所述斜支撐，回填降板施工形成的后靠支座至底板設計標高。

2.如權利要求1所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于：在安裝所述后靠之前，根據頂管頂進方向提前于所述底板處劃標志線，定位所述后靠的安裝位置，后靠的安裝方向垂直于頂進方向。

3.如權利要求1所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于：所述后靠采用吊車吊裝，將所述后靠落下后，保持吊裝狀態，進行后靠的軸線位置及垂直度復核，滿足頂管要求后再將后靠與導軌采用螺栓連接，在后靠穩定后松開吊裝用鋼絲繩，完成后靠的安裝。

4.如權利要求1所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于：所述斜支撐采用63C工字鋼，所述工字鋼兩端分別與所述后靠和底板預埋鋼板連接。

5.如權利要求4所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于：所述底板的所述預埋鋼板增設梅花布置錨筋，錨入底板內。

6.如權利要求1所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置施工方法，其特征在于：在頂管頂進施工中，進行后靠變形的監控量測，監測頻率為1次/天，監測項目為后靠位移及傾斜，控制值為累計位移±5mm，變化速率為±2mm/天，傾斜率0.2％，采用全站儀進行監測。

7.一種地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置，其特征在于：在地鐵出入口處的頂管始發井底板采用降板施工，形成高低跨，在所述高低跨位置形成反力裝置的后靠支座，所述反力裝置包括安裝于所述支座中的后靠，所述后靠背部下端抵靠于所述支座，在所述后靠的中部增設斜支撐，所述斜支撐的上端抵靠于所述后靠的背部，所述斜支撐的下端固定在處于高跨的底板上。

8.如權利要求7所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置，其特征在于：所述斜支撐采用63C工字鋼，所述工字鋼兩端分別與所述后靠和底板預埋鋼板連接。

9.如權利要求7所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置，其特征在于：所述底板的所述預埋鋼板增設梅花布置錨筋，錨入底板內。

10.如權利要求7所述的地鐵出入口通道矩形頂管反力裝置，其特征在于：所述后靠采用鋼后靠。