[發明專利]一種基于摩托車零件加工用車銑加工中心

在審

• 申請號: 202110854746.9
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113649810A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 羅萍;陳俊豪
• 申請（專利權）人: 重慶市璧山區合成機械制造有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 湖南楚墨知識產權代理有限公司 43268
• 代理人: 杜承功

本發明公開了一種基于摩托車零件加工用車銑加工中心，包括支撐底座、支撐架、底板、置物板、側板、壓頭、刀頭、推塊、工作平臺、第一導軌和第二導軌，支撐底座頂端的兩側均固定安裝有型材架；本發明刀具板上設有多組刀頭，刀頭的一側設有彈簧座、壓桿和壓頭，通過電動推桿推動壓頭，從而切換不同的刀頭進行不同類型的配件加工操作，不使用時，刀頭進入L型支架內部，換刀更加便捷安全，置物板上設有可通過第二電機驅動的轉筒，轉筒轉動時，帶動不同工作平臺進入到配件固定區域和加工區域，可同時進行加工和固定操作，增加了配件加工的實用效果。

技術領域

本發明涉及加工中心，特別涉及一種基于摩托車零件加工用車銑加工中心，屬于汽車配件加工技術領域。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

現有車銑復合加工中心只有一個加工工位，當工件加工完成之后需要停機將加工好的工件取出，然后再將未加工的工件固定在工位上，工件的更換需要耗費較多的時間，從而影響車銑復合加工中心對工件的加工效率，因此我們對此做出改進，提出一種多工位多軸車銑復合加工中心。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于摩托車零件加工用車銑加工中心，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于摩托車零件加工用車銑加工中心，包括支撐底座、支撐架、底板、置物板、側板、壓頭、刀頭、推塊、工作平臺、第一導軌和第二導軌，所述支撐底座頂端的兩側均固定安裝有型材架，兩個所述型材架的頂端分別與底板底端的兩側固定連接，所述底板頂端的兩側均固定安裝有第一導軌，兩個所述第一導軌的外部均滑動套設有第一滑座，兩個所述第一滑座的頂端均固定連接有頂板，所述頂板的頂部一側固定連接有側板，所述側板的一側固定安裝有兩個第二導軌，兩個所述第二導軌的外部均滑動套設有第二滑座，且所述第二滑座的側面固定連接有置物板，所述置物板底部的一側固定連接有電機板，所述電機板的頂端通過轉桿活動安裝有轉筒，所述轉筒的底部設有支座，所述支座的一側通過下限位塊安裝有滑桿座，且所述下限位塊與支座側面開設有的下限位槽相互配合，所述滑桿座的內部開設有內腔，所述內腔的內部滑動套設有滑桿，所述滑桿的一端固定連接有工作平臺，所述滑桿與工作平臺的底部連接處設有上限位塊，且所述上限位塊與轉筒側面的上限位槽相互配合，所述置物板的表面一側固定連接有防護罩，所述支撐底座的頂端設有支撐架，所述支撐架內壁的一側固定連接有安裝座，所述安裝座的一側固定連接有L型支架，所述L型支架的內部通過轉軸活動安裝有刀具板，所述刀具板的邊側開設有多組滑腔，多組所述滑腔的內部均滑動套設有彈簧座，所述彈簧座的底端固定連接有刀座，所述刀座的底端螺紋安裝有刀頭，所述彈簧座的頂端固定連接有壓桿，所述壓桿的頂端固定連接有壓頭，所述壓桿的外部固定套設有回復彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，所述側板的表面一側固定連接有框型支架，所述框型支架的側面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有支板，所述支板的一側固定連接有推桿。

作為本發明的一種優選技術方案，所述置物板的背面固定安裝有螺紋座，所述螺紋座的內部螺紋套接有驅動螺桿，且所述驅動螺桿的頂端固定連接有驅動齒盤。

作為本發明的一種優選技術方案，所述側板的背面固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過驅動鏈條與驅動齒盤嚙合傳動。

作為本發明的一種優選技術方案，所述支撐底座的頂端一側固定連接有絲桿座，所述絲桿座的內部通過軸承活動安裝有絲桿，且所述絲桿的一端與頂板底端的絲桿板螺紋套接，所述絲桿的另一端固定連接有手搖轉盤。