[發明專利]基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法及系統

在審

• 申請號: 202110854333.0
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113650652A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 蔡榮富;張立松;藍懷玲
• 申請（專利權）人: 浙江眾合科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61C17/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

1.基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1：ATS下發臨時限速信息給ZC.DS；

步驟S2：ZC.DS檢測到TSR版本變更時，將變更后的TSR信息轉換為基于進路的TSR碼位信息，配置到對應的CBI；

步驟S3：CBI接收到ZC.DS基于進路的TSR碼位信息設置命令后，更新TSR信息，并將更新后基于進路的TSR碼位信息下發給LEU；

步驟S4：LEU激活臨時限速報文池中對應基于進路的臨時限速報文內容，并將該臨時限速報文下發到對應的歐式有源應答器；

步驟S5：歐式有源應答器將含基于進路臨時限速報文發送給經過列車的車載VOBC；

步驟S6：車載VOBC接收到歐式有源應答器報文后，解析報文中基于進路的臨時限速信息，并根據臨時限速信息控制列車的運行速度。

2.根據權利要求1所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：ATS以公里標方式下發臨時限速信息給ZC.DS。

3.根據權利要求1所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：TSR信息轉換策略為：

ZC.DS根據限速值與點式臨時限速等級對應關系，選擇最低的TSR選出基于進路的點式臨時限速等級作為該進路的TSR；

ZC.DS根據轉換后基于進路的點式臨時限速等級對應的碼位，將點式臨時限速碼位信息配置到對應的CBI。

4.根據權利要求3所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：將臨時限速劃分為基于進路的最高3個等級臨時限速值。

5.根據權利要求1所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：LEU存儲的臨時限速報文生成算法:

步驟S41:根據點式限速等級數遍歷進路，生成臨時限速信息包，每一條臨時限速信息包再生成每一條應答器報文；

步驟S42:組合進路中，如果相鄰基本進路的點式限速等級相同，則合并成一個TSR段；

步驟S43:保護區段的臨時限速信息按照該保護區段鎖閉方向上的所有保護區段配置一級點式臨時限速的限速值生成臨時限速信息。

6.根據權利要求5所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：如果進路內及保護區段都無臨時限速，則不生成臨時限速信息報文。

7.根據權利要求5所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：如果進路為多保護區段，則每個方向的保護區段都需要對進路臨時限速進行遍歷。

8.根據權利要求1所述的基于進路的CBTC后備點式臨時限速方法，其特征在于：增強點式TSR下，CBI將基于進路的臨時限速碼位信息直接向車載VOBC發送。

9.基于進路的CBTC后備點式臨時限速系統，其特征在于，包括：

ATS，由ATS下發臨時限速信息給ZC.DS；

ZC.DS，ZC.DS檢測到TSR版本變更時，將變更后的TSR信息轉換為基于進路的TSR碼位信息，配置到對應的CBI；

CBI，CBI接收到ZC.DS基于進路的點式臨時限速碼位信息設置命令后，更新TSR信息，并將更新后基于進路的TSR碼位信息下發給LEU；

LEU，LEU激活臨時限速報文池中對應基于進路的臨時限速報文內容，并將該臨時報文下發到對應的歐式有源應答器；

歐式有源應答器，歐式有源應答器將含基于進路臨時限速報文發送給經過列車的車載VOBC；

車載VOBC，車載VOBC接收到歐式有源應答器報文后，解析報文中基于進路的臨時限速信息，并根據臨時限速信息控制列車的運行速度。