[發明專利]輕量化新能源客車鋁合金行李艙門及其制備工藝

在審

• 申請號: 202110853760.7
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113370769A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 徐飛
• 申請（專利權）人: 揚州嘉坤新能源有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/86
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 王文彬

輕量化新能源客車鋁合金行李艙門及其制備工藝。涉及車輛配件技術領域。結構緊湊，具有防水效果。包括門體，所述門體朝向行李艙的一側中部設有容置槽，所述容置槽的內徑小于所述門體的外徑，所述容置槽的上方設有支撐板，所述支撐板的外徑大于所述容置槽的內徑、且小于等于所述門體的外徑，所述支撐板的底部中心設有容置孔，所述門體的底部中心設有內螺紋孔，所述內螺紋孔與所述容置孔同軸設置，所述容置孔內設有軸承，所述內螺紋孔內設有驅動管，所述驅動管的一端插設在所述軸承內、另一端適配地旋設在內螺紋孔內；所述容置槽內設有氣囊，所述驅動管穿過所述氣囊，所述氣囊通過氣管連通氣源。

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域，具體涉及一種輕量化新能源客車鋁合金行李艙門及其制備工藝。

背景技術

隨著社會的發展，新能源客車成了人們必不可少的交通運輸工具。在通過或停放在積水較深的區域時，現有的客車的行李艙門結構過于簡單，僅能提供簡單的封蓋作用，與車體之間的縫隙較大，積水可能會滲透到行李艙內，造成行李的浸濕，帶來乘客的財產損失。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種結構緊湊，具有防水效果的輕量化新能源客車鋁合金行李艙門及其制備工藝。

本發明采用如下技術方案實現：輕量化新能源客車鋁合金行李艙門，包括門體，所述門體朝向行李艙的一側中部設有容置槽，所述容置槽的內徑小于所述門體的外徑，所述容置槽的上方設有支撐板，所述支撐板的外徑大于所述容置槽的內徑、且小于等于所述門體的外徑，所述支撐板的底部中心設有容置孔，所述門體的底部中心設有內螺紋孔，所述內螺紋孔與所述容置孔同軸設置，所述容置孔內設有軸承，所述內螺紋孔內設有驅動管，所述驅動管的一端插設在所述軸承內、另一端適配地旋設在內螺紋孔內；

所述容置槽內設有氣囊，所述驅動管穿過所述氣囊，所述氣囊通過氣管連通氣源。

所述氣囊的底部與所述容置槽的槽底固定連接，所述氣囊的頂部抵觸所述支撐板的頂部。

所述驅動管的外壁設有與所述內螺紋孔適配的第一螺紋，所述驅動管的內壁下部設有第二螺紋。

所述支撐板的底部與所述門體的頂部之間設有膠粘層。

所述軸承的外圈與所述容置孔的內壁固定連接，所述軸承的內圈與所述驅動管的一端過盈配合。

包括如下步驟：門板沖壓成型、在門板上車銑容置槽并開設內螺紋孔、在支撐板上開設容置孔、零部件組裝。

所述零部件包括氣囊、軸承、驅動管和氣管，所述氣囊的底部通過粘接劑粘附在容置槽的槽底。

相比現有技術，本發明中在工作中，門體關閉后，朝向容置槽內旋入驅動管，在軸承的支撐及轉向作用下，驅動管的轉動可以向上頂撐支撐板，使得支撐板的底部與門體的頂部之間產生空隙，此時驅動管的另一端仍保持與內螺紋孔的螺紋連接，這樣，空隙的大小可以保持恒定，再通過氣源向氣囊內輸氣，使得氣囊膨脹，氣囊具備彈性且在支撐板的支撐、限位作用下，膨脹充滿容置槽后會通過空隙延伸至門體的外部，從而可靠地封閉門板與車體之間的縫隙，實現密封，結構緊湊，動作可靠。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是圖1的動作狀態參考圖；

圖中：1、門體；11、容置槽；12、內螺紋孔；2、支撐板；20、容置孔；3、軸承；4、驅動管；5、氣囊；6、氣管；7、膠粘層。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發明做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。