[發明專利]一種天橋用能量回收式電梯

有效

• 申請號: 202110853622.9
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113526299B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 吳子英;戶哲
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/08;F15B1/04;F15B11/08;F15B13/02;F15B21/14
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

本發明公開的一種天橋用能量回收式電梯，包括縱向并列設置的兩組導軌，每組導軌內均滑動配合設置有一轎廂，每組導軌內的頂端和底端對應轎廂分別設置有頂部液壓缸和底部液壓缸，兩組導軌之間的上方設置有曳引輪，曳引輪上繞有兩端分別連接至兩個轎廂頂端的曳引繩，曳引輪的中心同軸穿過有套設制動器的傳動軸，傳動軸兩端分別連接有雙向定量泵和雙向定量液壓馬達，雙向定量泵、雙向定量液壓馬達、制動器、頂部液壓缸和底部液壓缸上分別通過液壓油管共同連通有液壓系統。本發明一種天橋用能量回收式電梯，解決了現有天橋電梯運行時重力勢能被浪費的問題，從而實現重力勢能的利用以及電能的最低消耗。

技術領域

本發明屬于能源回收設備技術領域，具體涉及一種天橋用能量回收式電梯。

背景技術

我國城市交通發展迅速，隨之而來的天橋已經成為城市交通不可缺少的一環，伴隨著人們對高質量生活的追求，以及人口老齡化的加劇，天橋電梯必將成為人們生活不可缺少生活設施。電梯作為高能耗設備，伴隨著天橋電梯使用數量的增多，這將增加電能的消耗，進而造成環境污染。而人們乘坐電梯下樓時，大量的重力勢能被浪費，如果能將這些能量加以回收利用，就能降低電梯的能耗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種天橋用能量回收式電梯，解決了現有天橋電梯運行時重力勢能被浪費的問題。

本發明所采用的技術方案是：一種天橋用能量回收式電梯，包括縱向并列設置的兩組導軌，每組導軌內均滑動配合設置有一轎廂，每組導軌內的頂端和底端對應轎廂分別設置有頂部液壓缸和底部液壓缸，兩組導軌之間的上方設置有曳引輪，曳引輪上繞有兩端分別連接至兩個轎廂頂端的曳引繩，曳引輪的中心同軸穿過有套設制動器的傳動軸，傳動軸兩端分別連接有雙向定量泵和雙向定量液壓馬達，雙向定量泵、雙向定量液壓馬達、制動器、頂部液壓缸和底部液壓缸上分別通過液壓油管共同連通有液壓系統。

本發明的特點還在于，

液壓系統包括連通于雙向定量泵進口端的油箱，以及連通于雙向定量泵出口端的蓄能調速閥，雙向定量泵的進口端和出口端均設置有蓄能單向閥，蓄能調速閥的另一端連通有重錘蓄能器，雙向定量泵的進口端和出口端還并聯連通有順序閥，順序閥的控制端通過液壓油管分別連通至兩個頂部液壓缸的出口端，順序閥的控制端還通過液壓油管分別連通有兩個卸荷閥并與其進口端連通，兩個卸荷閥的控制端分別連通至兩個底部液壓缸的出口端；還包括一側連通于雙向定量液壓馬達進出口的K型三位四通換向閥，三位四通換向閥的另一側閉口端經釋能調速閥與釋能單向閥與重錘蓄能器連通，三位四通換向閥的另一側開口端連通至油箱，三位四通換向閥的兩個控制端分別連通至兩個頂部液壓缸出口端，三位四通換向閥的兩個控制端還分別連通至兩個卸荷閥進口端。

重錘蓄能器上連通有單向定量泵并與其出口端連通。

兩個底部液壓缸的出口端還通過液壓油管均連通至制動器，制動器上連通有電磁卸荷閥并與其進口端連通。

頂部液壓缸的進口端、底部液壓缸的進口端、卸荷閥的出口端、單向定量泵的進口端、電磁卸荷閥的出口端均連通至油箱。

傳動軸的兩端分別與雙向定量泵和雙向定量液壓馬達之間均通過聯軸器連接有減速器。

本發明的有益效果是：本發明一種天橋用能量回收式電梯，具有回收能量的功能，當一側人們乘坐電梯下行，另一側的人們乘坐電梯上行時，由于重力差，下行的人們會把上行的人們“拉上來”；同時人們的上下行的重力勢能差產生的能量會被回收并儲存起來，在下行的人們的重力不能為上行人們提供足夠的拉力時，儲存起來的能量被釋放出來補償拉力差，以滿足電梯的運行需要，從而實現重力勢能的利用以及電能的最低消耗。

附圖說明

圖1是本發明一種天橋用能量回收式電梯的結構示意圖；

圖2是本發明一種天橋用能量回收式電梯的俯視圖；

圖3是本發明一種天橋用能量回收式電梯中液壓系統的結構示意圖。