[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)車制動(dòng)用控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110852931.4
• 申請(qǐng)日: 2021-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN113464589A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周美蘭;王曉拙;張宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D55/02
• 分類號(hào): F16D55/02;F16D65/16;F16D121/02
• 代理公司: 蘇州和氏璧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32390
• 代理人: 李曉星

一種純電動(dòng)車制動(dòng)用控制裝置，包括車輪連接桿，車輪連接桿的外壁固定連接有剎車盤，剎車盤的一側(cè)設(shè)有連接罩，連接罩與車輪連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接罩與剎車盤之間設(shè)有剎車環(huán)，剎車盤的上方設(shè)有擠壓片，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本裝置通過(guò)液壓泵帶動(dòng)兩個(gè)液壓桿伸縮，分別推動(dòng)剎車環(huán)和擠壓片對(duì)剎車盤進(jìn)行擠壓限位，實(shí)現(xiàn)停車目的，只需控制輸油泵即可對(duì)剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)單方便，剎車環(huán)和擠壓片分別從剎車盤的正面與側(cè)面進(jìn)行擠壓，提高剎車效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)車制動(dòng)用控制裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平與科學(xué)技術(shù)的提高，私家車輛的使用越來(lái)越多，越來(lái)越多的電動(dòng)車進(jìn)入人們的視野中，車輛的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，但一些核心配件如剎車也極為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的車輛制動(dòng)的方式大多都是通過(guò)真空泵帶動(dòng)卡鉗對(duì)剎車盤進(jìn)行鎖死，需要使用較大的力進(jìn)行剎車，且電動(dòng)車與燃油車的結(jié)構(gòu)不同，沒(méi)有真空回收系統(tǒng)，需要使用全新的剎車控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，提供一種純電動(dòng)車制動(dòng)用控制裝置，使其本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本裝置通過(guò)液壓泵帶動(dòng)兩個(gè)液壓桿伸縮，分別推動(dòng)剎車環(huán)和擠壓片對(duì)剎車盤進(jìn)行擠壓限位，實(shí)現(xiàn)停車目的，只需控制輸油泵即可對(duì)剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)單方便，剎車環(huán)和擠壓片分別從剎車盤的正面與側(cè)面進(jìn)行擠壓，提高剎車效果。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種純電動(dòng)車制動(dòng)用控制裝置，包括車輪連接桿，所述車輪連接桿的外壁固定連接有剎車盤，所述剎車盤的一側(cè)設(shè)有連接罩，所述連接罩與車輪連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接罩與剎車盤之間設(shè)有剎車環(huán)，所述剎車盤的上方設(shè)有擠壓片。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述剎車環(huán)與連接罩之間等距固定連接有若干一號(hào)液壓桿，所述一號(hào)液壓桿的外部套設(shè)有一號(hào)彈簧，所述，所述一號(hào)彈簧的兩端分別與剎車環(huán)和連接罩固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擠壓片的一端與連接罩的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擠壓片遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與連接罩的內(nèi)壁固定連接有二號(hào)液壓桿，所述二號(hào)液壓桿的外部套接有二號(hào)彈簧，所述二號(hào)彈簧的兩端分別與擠壓片和剎車盤固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接罩的外部設(shè)有輸油泵，所述輸油泵的輸出端固定連接有輸油管，所述輸油管的分管穿過(guò)連接罩分別與一號(hào)液壓桿和二號(hào)液壓桿連通。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本裝置通過(guò)液壓泵帶動(dòng)兩個(gè)液壓桿伸縮，分別推動(dòng)剎車環(huán)和擠壓片對(duì)剎車盤進(jìn)行擠壓限位，實(shí)現(xiàn)停車目的，只需控制輸油泵即可對(duì)剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)單方便，剎車環(huán)和擠壓片分別從剎車盤的正面與側(cè)面進(jìn)行擠壓，提高剎車效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的擠壓片的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、車輪連接桿；2、剎車盤；3、連接罩；4、剎車環(huán)；5、一號(hào)液壓桿；6、一號(hào)彈簧；7、擠壓片；8、二號(hào)彈簧；9、二號(hào)液壓桿；10、輸油管；11、輸油泵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對(duì)地重要性。