[發(fā)明專利]雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110850280.5
• 申請(qǐng)日: 2021-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN113432797A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興宇;苑恒軼;毛春昱;田梅;李毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M3/04
• 分類號(hào): G01M3/04
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 張?zhí)煲?/td>

本發(fā)明公開了一種雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法，涉及軌道車輛齒輪箱試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括負(fù)載電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、陪試齒輪箱系統(tǒng)和傾擺試驗(yàn)平臺(tái)，負(fù)載電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)陪試齒輪箱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)主試齒輪箱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，陪試齒輪箱系統(tǒng)用于與主試齒輪箱系統(tǒng)傳動(dòng)連接，傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上用于固定主試齒輪箱系統(tǒng)和陪試齒輪箱系統(tǒng)，且傾擺試驗(yàn)平臺(tái)與水平面之間所夾角度能夠調(diào)節(jié)，并帶動(dòng)主試齒輪箱系統(tǒng)軸向上的兩端的相對(duì)高度變化，以及帶動(dòng)陪試齒輪箱系統(tǒng)軸向上的兩端的相對(duì)高度變化。該雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法既能夠模擬行駛時(shí)的阻力，又能夠模擬列車經(jīng)過彎道時(shí)齒輪箱的傾斜角度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛齒輪箱試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

我國動(dòng)車組齒輪箱的型式試驗(yàn)普遍遵照《TB/T 3134動(dòng)車組用驅(qū)動(dòng)齒輪箱》和《TJ/CL 277動(dòng)車組齒輪箱組成暫行技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，由于絕大多數(shù)齒輪箱迷宮采用非接觸間隙式密封結(jié)構(gòu)，在迷宮處存在潤滑油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要模擬齒輪箱在不同轉(zhuǎn)速、不同扭矩載荷及不同傾斜角度條件下的工作狀態(tài)，其中傾斜試驗(yàn)的主要目的就是驗(yàn)證齒輪箱迷宮處是否發(fā)生潤滑油滲漏問題。但是，目前國內(nèi)的軌道車輛齒輪箱加載試驗(yàn)臺(tái)普遍采用固定式平臺(tái)，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)與被試齒輪箱的傳動(dòng)軸保持同軸，載荷通過電機(jī)傳遞給被試齒輪箱，無法模擬列車經(jīng)過彎道時(shí)齒輪箱的傾斜角度，而傾斜滲漏試驗(yàn)又往往是不帶扭矩載荷的空載試驗(yàn)，因此這類試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)功能單一，扭矩加載試驗(yàn)和傾斜角度試驗(yàn)需要單獨(dú)進(jìn)行，這與列車的實(shí)際運(yùn)行條件存在較大差異。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，既能夠模擬行駛時(shí)的阻力，又能夠模擬列車經(jīng)過彎道時(shí)齒輪箱的傾斜角度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

本發(fā)明提供了一種雙齒輪箱迷宮密封性能試驗(yàn)臺(tái)，包括負(fù)載電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、陪試齒輪箱系統(tǒng)和傾擺試驗(yàn)平臺(tái)，所述負(fù)載電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)所述陪試齒輪箱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)主試齒輪箱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述陪試齒輪箱系統(tǒng)用于與所述主試齒輪箱系統(tǒng)傳動(dòng)連接，所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上用于固定所述主試齒輪箱系統(tǒng)和所述陪試齒輪箱系統(tǒng)，且所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)與水平面之間所夾角度能夠調(diào)節(jié)，并帶動(dòng)所述主試齒輪箱系統(tǒng)軸向上的兩端的相對(duì)高度變化，以及帶動(dòng)所述陪試齒輪箱系統(tǒng)軸向上的兩端的相對(duì)高度變化。

優(yōu)選地，還包括扭矩傳遞元件，所述扭矩傳遞元件的兩端分別與所述主試齒輪箱系統(tǒng)和所述陪試齒輪箱系統(tǒng)固定，且所述扭矩傳遞元件用于在所述主試齒輪箱系統(tǒng)與所述陪試齒輪箱系統(tǒng)之間傳遞扭矩。

優(yōu)選地，還包括主車軸、主萬向節(jié)、第一主軸箱座和第二主軸箱座，所述主車軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一主軸箱座和所述第二主軸箱座內(nèi)，所述主萬向節(jié)的一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接，另一端與所述主車軸的一端固定連接，所述主車軸用于穿過所述主試齒輪組，所述第一主軸箱座固定在所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上，所述主萬向節(jié)通過所述第二主軸箱座支撐于所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上，所述扭矩傳遞元件的一端用于與所述主試齒輪組固定連接；

所述陪試齒輪箱系統(tǒng)包括陪車軸、陪萬向節(jié)、陪試齒輪組、第一陪軸箱座和第二陪軸箱座，所述陪車軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一陪軸箱座和所述第二陪軸箱座內(nèi)，所述陪萬向節(jié)的一端與所述負(fù)載電機(jī)的輸出軸固定連接，另一端與所述陪車軸的一端固定連接，所述陪車軸與所述陪試齒輪組的大齒輪同軸固定，所述第一陪軸箱座固定在所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上，所述陪萬向節(jié)通過第二陪軸箱座支撐于所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上，所述陪試齒輪組與所述扭矩傳遞元件上遠(yuǎn)離所述主試齒輪組的一端固定。

優(yōu)選地，所述主萬向節(jié)通過主聯(lián)軸器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接；所述陪萬向節(jié)通過陪聯(lián)軸器與所述負(fù)載電機(jī)固定連接。

優(yōu)選地，還包括兩個(gè)反力支撐座，兩個(gè)所述反力支撐座均固定在所述傾擺試驗(yàn)平臺(tái)上，且分別與所述扭矩傳遞元件的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并用于支撐所述扭矩傳遞元件。