[發明專利]一種內圈溝道分離式滿球軸承

有效

• 申請號: 202110848869.1
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113374786B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 王春建
• 申請（專利權）人: 江蘇萬達特種軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/30;F16C33/58
• 代理公司: 南通華發知識產權代理事務所(普通合伙) 32662
• 代理人: 孫騰

本發明涉及一種內圈溝道分離式滿球軸承，它包括外圈、內圈、鋼球、半溝道擋圈，外圈內側中間設計有外溝道，外溝道是截面呈圓弧狀的環形外溝道，所述內圈是半溝道臺階內圈，內圈外側設計成環形的半溝道，內圈外側還設計有環形臺階，半溝道擋圈的外側設計成環形的半溝道，半溝道擋圈的內側是內孔，半溝道擋圈的內孔卡在內圈的環形臺階上，半溝道擋圈上的半溝道與內圈上的半溝道對接形成一個截面呈圓弧狀的環形內溝道，鋼球安裝再外溝道與內溝道之間。優點是結構簡單、組裝方便，且無需內外套圈開填球口或破裂套圈從而破壞內外溝道面，因此避免了鋼球于填球口處的卡球或裂紋處的跳動異響問題的發生，而且相對于雙半內圈滿裝球軸承更加不易散架。

技術領域

本發明涉及滿球軸承加工領域，具體涉及一種內圈溝道分離式滿球軸承。

背景技術

滿球軸承不僅有普通保持架球軸承的摩擦系數小且穩定，起動、運轉力矩小，功率損失小，效率高的特點，又能比普通球軸承承受更大的徑向和軸向載荷。

但是目前的雙半內圈滿裝球軸承在包裝、運輸、使用的過程中散架的問題，含填球口滿裝球軸承于填球口處有卡球掉球的風險，而開裂滿裝球軸承加工及裝配時復雜困難。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種內圈溝道分離式滿球軸承，解決了雙半內圈滿裝球軸承在包裝、運輸、使用的過程中散架，含填球口滿裝球軸承于填球口處卡球掉球，開裂滿裝球軸承加工及裝配時復雜的問題。

本發明的技術方案：

一種內圈溝道分離式滿球軸承，它包括外圈、內圈、鋼球、半溝道擋圈，外圈內側中間設計有外溝道，外溝道是截面呈圓弧狀的環形外溝道，所述內圈是半溝道臺階內圈，內圈外側設計成環形的半溝道，內圈外側還設計有環形臺階，環形臺階位于半溝道一側，半溝道擋圈設計成環形圈，半溝道擋圈的外側設計成環形的半溝道，半溝道擋圈的內側是內孔，半溝道擋圈的內孔卡在內圈的環形臺階上，半溝道擋圈上的半溝道與內圈上的半溝道對接形成一個截面呈圓弧狀的環形內溝道，鋼球安裝再外溝道與內溝道之間。

所述的半溝道擋圈的內孔與內圈的環形臺階成過盈或過渡配合。

所述的內圈與半溝道擋圈組裝后軸向高度H大于內圈的軸向高度H10.2-0.3mm。

所述內圈的磨加工流程為：淬回火→磨平面→磨外圓→磨臺階→磨內孔→磨溝道→裝配。

所述半溝道擋圈的磨加工流程為：淬回火→磨平面→磨外圓→磨內孔→磨溝道→裝配。

所述的磨平面：平面磨床M7475?對稱磨削兩端面，以大端面為基準磨非基準面，磨后再磨基準面，確保內圈的軸向高度?H1及半溝道擋圈的軸向高度?H/2的尺寸及公差要求；

磨外圈：無心外圓磨床M11200或M1050?磨內圈及半溝道擋圈的外圓尺寸D；

磨臺階：磨床M1310或M1320?磨內圈的環形臺階尺寸A及臺階擋邊，從而確保內圈半溝道處高度?H/2的尺寸，必須嚴格控制尺寸公差要求。

磨內孔：內圓磨床MZ208或M2015?磨內圈的內孔D1或磨半溝道擋圈額內孔A，且嚴格控制尺寸公差要求。

磨溝道：磨床M1310或M1320?磨內圈及半溝道擋圈的溝道；通過夾緊工裝把半溝道臺階內圈及半溝道擋圈夾持在一起形成一個全溝道，再通過磨床上的砂輪把全溝道磨削成型。

所述的夾緊工裝包括工裝軸、螺栓和夾緊蓋，工裝軸包括環形突起卡臺和軸頸，軸頸一端設計有環形突起卡臺，軸頸另一端插入內圈的內孔中，環形突起卡臺壓在半溝道擋圈外側的端部，夾緊蓋蓋在軸頸的另一端端部以及內圈的端部且通過螺栓把夾緊蓋鎖緊在軸頸上。

所述的環形突起卡臺的直徑大于半溝道擋圈的內孔直徑。