[發明專利]用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜及敷設模塊

有效

• 申請號: 202110843402.8
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113555159B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 邱石;王念立;嚴驍智;吳付亮
• 申請（專利權）人: 長飛光纖光纜股份有限公司;武漢長飛通用電纜有限公司
• 主分類號: H01B11/18
• 分類號: H01B11/18;H02G1/06
• 代理公司: 武漢臻誠專利代理事務所(普通合伙) 42233
• 代理人: 胡星馳

1.一種用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，其外導體包括依次首尾連接的長度在150~250米之間的正向第一區段、

長度在50~100米之間的正向第二區段、

長度在80~200米之間的中間區段、

長度在50~100米之間的負向第二區段、以及

長度在150~250米之間的負向第一區段；

各區段具有相同類型的斷點八字型槽；所述斷點八字型槽，包括關于該周期徑向中軸對稱的正向槽孔組和負向槽孔組；所述正向槽孔組具有第一槽孔對與第二槽孔對；其中第一槽孔對具有第一與第二槽孔，所述第二槽孔對具有第三與第四槽孔，第一至第四槽孔皆為一端弧形一端方形的狹長孔，其中：

第一與第二槽孔相對且共線，方形端相互靠近且平行，故第一與第二槽孔具有相同的傾斜角；第三與第四槽孔相對，方形端相互靠近且平行，其間距為槽孔對間距，故第三與第四槽孔具有相同的傾斜角；第一至第四槽孔按照信號傳播的方向排列；

所述負向槽孔具有與第一與第四槽孔關于該周期徑向中軸對稱的第五與第八槽孔，其中第一槽孔與第八槽孔對稱，第二槽孔與第七槽孔對稱，第三槽孔與第六槽孔對稱，第四槽孔與第五槽孔對稱；第五與第六槽孔組成第三槽孔對，第七與第八槽孔組成第四槽孔對；

記：為第一至第八槽孔的長度，為第一至第八槽孔的寬度；為第一至第四槽孔對的傾斜角；

中間區段槽孔的長度與正向或負向第二區段槽孔的長度之比的處于[1.1, 1.2]之內，其槽孔的寬度與正向或負向第二區段槽孔寬度之比處于(1, 1.1]之內，其槽孔傾斜角度與正向或負向第二區段槽孔傾斜角度之比處于(1, 1.5]之內；

正向或負向第二區段槽孔的長度與正向或負向第一區段槽孔長度之比的處于[1.1,1.2]之內，其槽孔的寬度與正向或負向第一區段的槽孔寬度之比處于(1, 1.1]之內，其槽孔傾斜角度與正向或負向第一區段槽孔傾斜角度之比處于(1, 1.5]之內；

使得由兩端的區段至中間區段單位長度衰減呈增大趨勢、耦合損耗值呈減小的趨勢。

2.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述正向第一、第二區段分別與負向第一、第二區段具有相同的槽孔。

3.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述所有區段按照相同的節距周期性布設的斷點八字型槽，節距在160~260mm之間。

4.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述斷點八字型槽滿足：

，

其中，為第一至第四槽孔對的傾斜角；為第一至第四槽孔對的位置，槽孔對的位置即槽孔對相對的方形端面的中心點與該周期起始邊的距離；

第一至第四槽孔對的間距相同且與第一至第八槽孔的寬度相當。

5.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述正向或負向第一區段，其3300~3700MHz百米衰減值在5~8dB之間，耦合損耗值在72.5~77dB之間；所述正向或負向第二區段，其3300~3700MHz百米衰減值在7~12dB之間，耦合損耗值在67~73dB之間；所述中間區段，其3300~3700MHz百米衰減值在10~19dB之間，耦合損耗值在61~68dB之間。

6.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述正向或負向第一區段其斷點八字型槽的在11~20°之間，在11~20°之間，在13~18mm之間，在與一致，在13~18mm之間，在與一致；在2.5~4mm之間，在2.5~4mm之間，在與一致，在與一致；間隔與該區段槽孔寬度相當。

7.如權利要求1所述的用于軌道交通通信系統5G升級的輻射型漏纜，其特征在于，所述正向或負向第二區段其斷點八字型槽的在11~30°之間，在11~30°之間，在14.3~21.6mm之間，在與一致，在14.3~21.6mm之間，在與一致；在2.5~4.4mm之間，在2.5~4.4mm之間，在與一致，在與一致；間隔與該區段槽孔寬度相當。