[發(fā)明專利]一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110842671.2
• 申請(qǐng)日: 2021-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN113525599A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鴻坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 逸葉舟船舶科技（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號(hào): B63B25/28
• 分類號(hào): B63B25/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，包括貨運(yùn)廂主體(1)，其特征在于：所述貨運(yùn)廂主體(1)右側(cè)的外壁底端通過轉(zhuǎn)軸連接有防護(hù)側(cè)板(2)，且防護(hù)側(cè)板(2)左側(cè)內(nèi)壁的中部上端固定安裝有彈力拉繩(3)，所述彈力拉繩(3)左側(cè)頂端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與承載托板(4)進(jìn)行安裝；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一限位槽(6)、連接固定桿(7)、螺紋套塊(8)、滑動(dòng)塊(9)、滑軌(10)、螺紋轉(zhuǎn)桿(11)、扭力彈簧(12)、固定限位板(13)、第一傳動(dòng)齒輪(14)、第二傳動(dòng)齒輪(15)、固定轉(zhuǎn)桿(16)、固定套桿(17)和第二限位槽(18)，所述彈力拉繩(3)左側(cè)頂端貫穿第三限位槽(22)纏繞在固定套桿(17)的外壁上，所述固定套桿(17)頂端固定安裝在第三限位槽(22)左側(cè)的內(nèi)壁頂端，所述固定套桿(17)底端中部固定安裝有固定轉(zhuǎn)桿(16)，且固定轉(zhuǎn)桿(16)底端通過軸承連接在第三限位槽(22)左側(cè)的內(nèi)壁底端，所述第二傳動(dòng)齒輪(15)左側(cè)外壁嚙合連接在第一傳動(dòng)齒輪(14)右側(cè)外壁上，所述第一傳動(dòng)齒輪(14)中部被螺紋轉(zhuǎn)桿(11)貫穿，所述螺紋轉(zhuǎn)桿(11)頂端通過軸承連接在第三限位槽(22)左側(cè)內(nèi)壁的頂端，所述螺紋轉(zhuǎn)桿(11)底端外壁通過螺紋等距離連接有五組螺紋套塊(8)，所述螺紋轉(zhuǎn)桿(11)底端通過軸承連接在第三限位槽(22)左側(cè)內(nèi)壁底端，每組所述螺紋套塊(8)右側(cè)中部皆固定連接有連接固定桿(7)，且連接固定桿(7)右側(cè)皆貫穿第一限位槽(6)固定連接在承載托板(4)左側(cè)外壁中部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：每組所述螺紋套塊(8)左側(cè)中部皆固定連接有滑動(dòng)塊(9)，且滑動(dòng)塊(9)左側(cè)皆滑動(dòng)在滑軌(10)內(nèi)側(cè)，所述滑軌(10)皆等距離開設(shè)在第三限位槽(22)左側(cè)的貨運(yùn)廂主體(1)內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述螺紋轉(zhuǎn)桿(11)中部上端的外壁纏繞連接有扭力彈簧(12)，且扭力彈簧(12)頂端焊接在第三限位槽(22)內(nèi)壁頂端，所述扭力彈簧(12)底端焊接在固定限位板(13)頂端外壁上，所述固定限位板(13)左側(cè)頂端固定安裝在第三限位槽(22)內(nèi)壁中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一傳動(dòng)齒輪(14)左側(cè)貫穿第二限位槽(18)內(nèi)側(cè)，且第二限位槽(18)開設(shè)在第三限位槽(22)左側(cè)中部上端的貨運(yùn)廂主體(1)內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述承載托板(4)右側(cè)外壁的中部與滾珠(5)抵接，且滾珠(5)右側(cè)固定連接在第一限位槽(6)內(nèi)壁的右側(cè)中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述彈力拉繩(3)左側(cè)底端抵接在滾輪(20)外壁頂端，且滾輪(20)通過固定轉(zhuǎn)軸(19)固定安裝在固定底板(21)頂端中部，所述固定底板(21)等距離安裝在第三限位槽(22)內(nèi)壁底端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一傳動(dòng)齒輪(14)的直徑大于第二傳動(dòng)齒輪(15)的直徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少海損的船舶自動(dòng)化貨運(yùn)裝置，其特征在于：所述防護(hù)側(cè)板(2)的長(zhǎng)度大小大于貨運(yùn)廂主體(1)右側(cè)開口口徑大小，且防護(hù)側(cè)板(2)內(nèi)壁中部設(shè)置有密封墊。