[發明專利]一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法

在審

• 申請號: 202110842052.3
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113594617A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 宋金東
• 申請（專利權）人: 宋金東
• 主分類號: H01M50/262
• 分類號: H01M50/262;H01M50/271;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/256
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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法。本發明要解決的是安裝不便、不便檢測和不易替換的技術問題。為了解決上述技術問題，本發明提供了一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法，本發明由取放機構、固定機構和安裝機構組成，通過第二限位塊和連接板的配合，可起到固定箱蓋的作用，達到了快速安裝和拆卸的效果，解決了避免在使用中電池箱門脫離本體，造成短路現象，影響汽車正常行駛的問題；通過第二伸縮彈簧第一限位板和的配合，可起固定電池的作用，達到了便于檢修電池的效果；通過限位桿和凵形板的配合，可起推動支撐板的作用，達到了便于替換電池的效果。

技術領域

本發明涉及一種新能源環保汽車電池箱，具體是一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

電池箱是由若干單體電池、箱體、電池管理系統及相關安裝結構件(設備)等組成的成組電池，具備符合標準的電池箱結構、電池箱監控設備、電池箱接插件、電池箱環控設備等，電池箱的種類主要根據電池的規格數量及放置方式來區別的，一般分立式、臥式和手操縱式三大類，貯藏電池數量也不盡相同。

現有專利(公告號：CN209183594U)公開了一種新能源環保汽車電池箱，涉及汽車電池箱技術領域。發明人在實現該方案的過程中發現現有技術中存在如下問題沒有得到良好的解決：1、該裝置的電池箱蓋通過螺母固定連接在電池箱主體上，浪費電池箱的安裝時間；2、該裝置的電池通過緊固裝置緊固在支座的內部，在對電池進行檢測時增加了檢測時間；3、該裝置在對損壞的電池進行更換時，因電池設置在支座的內部，對電池進行取放時較為不便。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種新能源環保汽車電池箱，包括取放機構、固定機構和安裝機構。

所述取放機構包括箱體、安裝座、限位桿、第一伸縮彈簧和凵形板，所述箱體內部的開設有第二放置倉和第一放置倉，所述第二放置倉的底部上固定安裝有彈簧阻尼器，所述彈簧阻尼器的另一端固定安裝在安裝座外部的底部，所述安裝座內部的底部活動安裝有支撐板，所述支撐板的兩側均固定安裝有“T”型連接塊，所述安裝座內部相對應的兩側壁上開設有滑槽，兩塊所述“T”型連接塊分別滑動安裝在滑槽的內部，所述安裝座的底部開設有孔洞，所述第一放置倉的底部固定安裝有第一伸縮彈簧，所述第一伸縮彈簧的另一端固定安裝在凵形板的底部，所述凵形板的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿貫穿孔洞固定安裝在支撐板的底部上，所述凵形板正面的兩側開設有第一穿孔，所述限位桿卡接在第一穿孔的內部，所述限位桿頂端的一側固定連接有第一限位塊，所述第一限位塊卡接在箱體的正面。

所述固定機構包括電池、第一限位板、第二伸縮彈簧、固定板和第二限位板，所述支撐板的頂部設置有電池，所述安裝座相對應兩側壁的頂部均開設有固定槽，其中一側所述固定槽的內部卡放有第一限位板，所述第一限位板在遠離固定槽的一側分別固定安裝有第二伸縮彈簧和固定板，所述固定板的內部滑動連接有滑板，所述滑板和第二伸縮彈簧的另一端均固定安裝在第二限位板的一側上，所述第二限位板的另一側卡放在另一個固定槽的內部。

所述安裝機構包括箱蓋、合頁、連接板、第二限位塊和第二穿孔，所述箱蓋的頂部螺紋安裝有轉動軸，所述轉動軸貫穿箱蓋固定連接有固定塊，所述箱蓋的底部固定安裝有卡塊，所述箱體的頂部開設有卡槽，所述卡塊卡放在卡槽的內部，所述箱蓋的一側由合頁鉸接有擋板，所述箱蓋的一側滑動安裝有連接板，所述連接板的一側固定安裝有第二限位塊，所述箱體外部的一側壁上開設有第二穿孔，所述第二限位塊卡接在第二穿孔內。

優選的，所述箱蓋的頂部固定安裝有把手，所述把手的數量為兩個，兩個所述把手關于箱蓋成對稱設置。

優選的，所述第二限位塊的數量為若干個，所述第二限位塊的數量與第二穿孔相等。

優選的，所述第一限位板與第二限位板的寬度相等，所述第二限位板與固定板的長度相等。